{"id":1487,"date":"2017-03-01T18:39:04","date_gmt":"2017-03-01T16:39:04","guid":{"rendered":"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/?p=1487"},"modified":"2017-03-05T14:26:53","modified_gmt":"2017-03-05T12:26:53","slug":"eingeweht","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/eingeweht\/","title":{"rendered":"Eingeweht … oder wie man das sonst so nennt"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

<\/a>Seit \u00fcber 15 Jahren kennen wir ein Berliner Ehepaar (Petra und Peter SY \" PEPE\"), die vor 12 Jahren auf Weltumseglung gestartet sind, und sich zur Zeit auf dem R\u00fcckweg in der inneren Biskaya aufhalten. Zum zweiten Mal haben sie mir ihr Auto gegeben, damit sie es bei der Ankunft im Hamburger Yachthafen gleich zur Verf\u00fcgung haben. Aber jedes Jahr erfinden sie eine neue Ausrede, warum sie es wieder nicht nach Hause geschafft haben. Darum wollen wir ihnen entgegenfahren und dann in die Heimat begleiten. Dieses Jahr haben Dorle und ich ausreichend Zeit und k\u00f6nnen endlich mal richtig viel segeln, wenn das Wetter es mitmacht, ja wenn nur....<\/p>\n

13.06. Von Otterndorf <\/strong>bis Bake Z k\u00f6nnen wir gut segeln, dann schl\u00e4ft der Wind ein. Motorfahrt bis Helgoland<\/strong>, wo heute die Nordsee-Woche-Regatta startet. Hat man die Ostmole von au\u00dfen mit roten Dreiecken geschm\u00fcckt? Wir bekommen einen Platz im Verein, jetzt wird erst die Regatta gestartet. Start-Bedingung ist: Try-Segel und Sturmfock zu zeigen... die hatten wir aus der Entfernung als Molenverzierung erkannt. Das Wetter h\u00e4lt uns eine ganze Woche fest...und immer nur West bis S\u00fcdwestwind mit Gewitter und B\u00f6en bis zu 10 Bft!<\/p>\n

20.06. Nach vollen 7 Tagen auf Helgoland und kurz vorm endg\u00fcltigen Hafenkoller l\u00e4\u00dft <\/a>endlich der Wind nach. Bei nur 4-5 Kn Wind von vorn, motoren wir im Regen nach Spiekeroog<\/strong>, endlich mal ein anderer Hafen.<\/p>\n

21.06. Mit dem ersten Wasser unterm Kiel losgefahren. Unterwegs zieht es Schwarz auf, die Sicht wird schlecht und wir beschlie\u00dfen, Langeoog <\/strong>anzulaufen. Der starke Seitenwind erschwert das Anlegen.<\/p>\n

Bis 24.06. Jeden Nachmittag Gewitter-Gefahr, darum schon wieder 3 Hafentage.<\/p>\n

24.06. Endlich keine Warnung, also weiter. Viel zu fr\u00fch, am ersten Wattenhoch m\u00fcssen wir ca. 30 Min warten. Der Wind nimmt zu, nat\u00fcrlich von vorn und es schauert mit mieser Sicht. Bei 7 Bft. aus West exakt von vorn. In Norddeich<\/strong> bekommen wir einen guten Platz.<\/p>\n

25.06. Hafentag, das Wetter soll wieder ruhiger werden.<\/p>\n

26.06. Ruhige Motorfahrt nach Lauwersoog <\/strong>(NL), keine weiteren Vorkommnisse. Ein freundlicher, warmer und sonniger Tag, das hatten wir schon lange nicht mehr.<\/p>\n

27.06. Endlich mal richtig sch\u00f6nes<\/a> Segeln. Auf Vlieland <\/strong>vom Hafenmeister den allerletzten freien Platz zugewiesen bekommen, sonst h\u00e4tten wir vor Anker gehen m\u00fcssen. Es ist sonnig und richtig hei\u00df!<\/p>\n

28.06. Im Hafen Flaute, aber drau\u00dfen sind bis zu 18 kn Wind von Land her ohne Welle zeitweise 7-8 kn Fahrt \u00fcber Grund. Leider zieht der Himmel immer mehr zu - wir gehen in Den Helder <\/strong>rein. Der Wind dreht auf SW, dann im Hafen schwach auf S\u00fcd-Ost. Beim Anbinden leichter Landregen, der immer st\u00e4rker wird, aber bald aufh\u00f6rt, jetzt ist es sonnig und sehr hei\u00df, der Abend bringt uns kr\u00e4ftige Gewitter. Sch\u00f6n, im gesch\u00fctzten Hafen zu liegen.<\/p>\n

29.06. Hafentag.<\/p>\n

30.06. Schnelles Segeln mit halbem Wind. 2 Stunden vor Scheveningen <\/strong>setzt der Gegenstrom ein. Der Hafen ist sehr voll - an 3. Stelle im P\u00e4ckchen angebunden, dann an einen Engl\u00e4nder verholt, den wir bereits in Den Helder gesehen hatten. Den Abend dr\u00fcben im Cockpit verbracht. In der Nacht Gewitter, morgen um 06.00 Uhr wollen wir weiter. Kurz vorher wieder Gewitter mit dickem Hagel, im Cockpit liegt Eis. Wegen des morgendlichen Unwetters schon wieder ein Hafentag. Die Engl\u00e4nder zeigen Verst\u00e4ndnis, aber sie wollen doch nach Hause und fahren los. Das Wetter bessert sich und wird freundlich.<\/p>\n

<\/a>02.07. Mit Gro\u00df und Motor ins tiefe Wasser, dann mit halbem Wind \u00f6fters \u00fcber 9 Kn Fahrt \u00fcber Grund. die letzten 9 Meilen schl\u00e4ft der Wind ein, mit Motor nach Oostende <\/strong>(Belgien). Der Au\u00dfenhafen ist schon \u00fcbervoll. Durch die Schleuse\/Br\u00fccke in die Mercator-Marina.<\/p>\n

03.07 Hafentag bei Sonnenschein.<\/p>\n

04.07. Um 07:30 Uhr Anfrage Br\u00fccke\/Schleuse um 08:00 Uhr ging dann alles reibungslos, aber 15 Min. im Hafenbecken auf gr\u00fcnes Licht gewartet. Mit viel zu wenig Wind von achtern Motorfahrt nach D\u00fcnkirchen <\/strong>(Frankreich). Das IPTS ( International Port Traffic Signal) zeigt 3 rote Lichter, wir m\u00fcssen vor der Hafeneinfahrt warten, geht aber bald weiter.<\/p>\n

05.07. Gewitter-Warnung, aber ganz ruhiges Wetter und kein Wind. Vor Calais <\/strong>\u00fcbers <\/a>Flach abgek\u00fcrzt,dann 3 1\/2 Std. vor der Durchfahrt in den Yachthafen an einer Mooring-Boje auf \u00d6ffnung gewartet. Das Wetter ist schw\u00fcl-hei\u00df. Auf dem deutschen Segelschiff \"INVIRI\" den Kocher repariert, wir d\u00fcrfen seinen Laptop f\u00fcrs Internet benutzen.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

06.07. bis 09.07. Regen und Wind (B\u00f6en W 7-8Bft), es ist wieder k\u00e4lter.<\/p>\n

10.07. Endlich mal kein Starkwind, keine Schauerb\u00f6en. Der Hafenmeister in Boulogne <\/strong>nimmt unsere Leinen an. Spaziergang durch die Stadt und zur Notre Dame.<\/p>\n

<\/a>11.07. Unter Gro\u00df und Motor nach Dieppe <\/strong>(bei Springtiede soll hier der Tiedenhub 9 Meter betragen). Der Hafenmeister wartet schon und lotst uns auf einen freien Platz, den wir aber gleich wieder verlassen m\u00fcssen, er ist doch schon anderweitig verplant.<\/p>\n

12.07. Wind N 7, darum Hafentag.<\/p>\n

13.07 Der Schwell im Hafenbecken betr\u00e4gt 60...80cm, aber der Wind soll nachlassen. 3 Std. zu sp\u00e4t aus dem Hafen, schnelles Segeln, der Wind l\u00e4\u00dft nicht nach. Bei Gegenstrom ztws. > 6Kn Fahrt durchs <\/a>Wasser aber < 2Kn Fahrt \u00fcber Grund. Um 2100 Uhr nimmt der Wind sogar noch zu und dreht von Nord auf Nord-West. Voraus im Dunkel am Horizont riesige rote und wei\u00dfe Lichter, die dann wieder verl\u00f6schen...? Um 0110 Uhr in Le Havre <\/strong>fest. Es ist gespenstisch im Dunkel im fremden Hafen einzulaufen, wir haben aber einen passenden Platz gefunden.<\/p>\n

14.07. Bastille (Nationalfeiertag) abends riesiges Feuerwerk direkt neben dem Hafen, da hatte gestern Abend wohl schon mal jemand das Feuerwerk angetestet und uns den Weg gezeigt, das waren also die roten und wei\u00dfen Lichterscheinungen. Im Tourist-B\u00fcro d\u00fcrfen wir das Internet benutzen um Kontakt mit den Weltumseglern zu bekommen, denen wir begegnen wollen. Die franz\u00f6sische Schreibmaschinentastatur ist total anders als die deutsche, wir haben gro\u00dfe Probleme beim Schreiben.<\/p>\n

15.07. Flaute, dann 4 Tage Starkwind aus West bis S\u00fcd-West. Die Pepe\u00b4s sind von Brest (F) nach Torquay (GB) gesegelt, und jetzt wollen wir demn\u00e4chst \u00fcber den Kanal nach England.<\/p>\n

19.07. Um 0500 Uhr aus dem Hafen, Dorle bittet \u00fcber Funk auf gr\u00fcnes Licht, und das IPTS <\/a>wird umgeschaltet. Zuerst gegen 2 Kn Wind aus West gegenanmotort, dann ein paar Stunden mit halbem Wind (14-20Kn) sch\u00f6n gesegelt. Viel Traffic im Verkehrstrennungsgsgebiet (Zufahrt\/Ausfahrt). Ein sonniger Tag. \u00dcber England wird es jedoch grau, bleibt aber noch trocken. 1900 Uhr (MESZ) in Brighton <\/strong>(GB) fest.<\/p>\n

20.08.\/21.08. viel Regen wenig Wind.<\/p>\n

22.07. Um 0400 Uhr (MESZ) = 0200 UTC = 0300 Uhr Britische Sommerzeit beim <\/a>Hafenmeister ausgecheckt und eine Stunde sp\u00e4ter im Dunkeln aus dem Hafen. Herrliches Segeln bis in den Solent, dann schl\u00e4ft der Wind so nach und nach ein und dann auch noch Gegenstrom. 1330 Uhr im River Medina an Cowes <\/strong>vorbei und bald an einer Mooring-Boje fest. Erst einmal ein wenig Schlaf nachholen.<\/p>\n

23.07. Beim ersten Hell werden los. Leider ist es sehr diesig, aber wir wollen \"Pepe\" am Wochenende in Poole treffen, also nix <\/a>wie hin. Eine ganze Stunde lang suchen wir Poole-Harbour <\/strong>ab, ob die Pepe\u00b4s irgendwo zu finden sind, dann legen wir uns in Einfahrt-N\u00e4he bei der Untiefentonne \"Aunt Betty\" vor Anker. Hier im gesamten Hafengebiet gilt eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 10 Knoten. Etwa 100 Motorboote fahren st\u00fcndlich BB und SB an uns mit ca. 10 Knoten Fahrt vorbei, es ist sehr unruhig! Als irgendwann der Anker dem vielen Schwell nicht mehr standh\u00e4lt, hole ich das total verkrautete Eisen hoch und wir fahren mal eben zum Tanken. Dann zus\u00e4tzlich mit Anker-Reitgewicht wieder auf die unruhige Reede. Nachmittags Jollen-Regatta, wir liegen mitten im Weg, aber sie weichen alle aus. Die Nacht wird dann aber sehr ruhig.<\/p>\n

24.07. Gleich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck verholen wir an den Poole-Town-Quay<\/strong>, w\u00e4hrend des Anker-Man\u00f6vers werden wir gebeten, wegen einer Regatta den Platz zu verlassen, was <\/a>wir bereits tun! Am Town Quay fragen wir nach Internet-Zugang, den sollen wir in der B\u00fccherei heute am Sonntag bekommen. Eine gute halbe Stunde Sucherei, um die B\u00fccherei im Einkaufs-Center zu finden, aber dann hatte sie doch geschlossen. Um 1700 verholen wir in den Parkstone <\/strong>Yachtclub. Hier d\u00fcrfen wird das Internet beim Hafenmeister benutzen. Pepe ist in Weymouth. sie wollen nach Poole oder Lymington. Um 1800 wollen wir uns UKW Kanal 72 treffen. Pepe ist um 1800 nicht auf Kanal 72 zu h\u00f6ren.<\/p>\n

25.07. Aussage vom Hafenmeister: Nach Lymington ist die UKW-Verbindung schlecht, da sind H\u00fcgel dazwischen. Somit checken wir aus und wollen in Richtung Lymington. Wir d\u00fcrfen noch mal ins Internet und erfahren, da\u00df die Pepe jetzt unterwegs nach Poole sind. Wir stornieren sofort das Auschecken. Um 1730 kommt \"Pepe\" an, wir haben schon einen Platz beim Hafenmeister f\u00fcr sie reserviert. Wir verbringen fast jeden Abend im Cockpit bei angenehmen Temperaturen. Welche Chemie benutzen die Franzosen\/Engl\u00e4nder gegen die M\u00fccken? Jedenfalls haben wir seit Wochen keine einzige M\u00fccke gesehen!<\/p>\n

30.07 Pepe\u00b4s Platz wird vom Eigner beansprucht, endlich geht es mal weiter, jetzt R<\/a>ichtung Heimat. Mal mit, mal ohne Motor segeln wir an den Needles vorbei bis Sparkes Yacht Harbour <\/strong>im Chichester Harbour<\/strong>, wo wir mit dem letzten B\u00fcchsenlicht anbinden. Der Hafenmeister hat schon Feierabend. Auf Pepe gibt es Probleme mit der Motor-Temperatur-Anzeige, Pepe ist in Cowes geblieben.<\/p>\n

31.07. Mit dem allerersten Licht verlassen wir den Hafen. Leider sehr wenig Wind, am Nachmittag erreichen wir Brighton<\/strong>... altbekannter Hafen (waren vor 2 Wochen hier). Im Internet-Cafe E-Mail an Pepe.<\/p>\n

03.08. Der Wind soll auf West 3 drehen und es soll Regenschauer geben. Es ist den <\/a>ganzen Tag sonnig, fast totale Flaute und obendrein auch ziemlich diesig. Der Motor geht die ganze Fahrt nicht aus. Dover <\/strong>Port Control l\u00e4\u00dft uns gleich durchfahren und Harbour Control weist uns einen Platz im Granville Dock zu. Beim Hafenmeister steht ein \u00f6ffentlicher PC mit Internet. Wir erfahren, da\u00df die Pepe\u00b4s nach Gosport verholt haben, weil sie f\u00fcr die Reparatur Strom ben\u00f6tigen, den sie in Cowes nicht bekommen.<\/p>\n

04.08. Immer st\u00e4rker werdender Dauerregen, Hafentag. Der PC beim Hafenmeister ist defekt, Kein Internet.<\/p>\n

05.08. Das Wetter hat sich deutlich verbessert, die Sonne Scheint zwischen den Wolken und der Wind kommt aus Wests\u00fcdwest. Kurz nach \u00d6ffnung (HW+\/- 3 Std.) des Hafenbeckens setzt sich eine Kette von Sportbooten in Bewegung. Einer nach dem anderen meldet sich bei Dover Harbour Control und erh\u00e4lt Erlaubnis, durch die westliche Hafenausfahrt den Hafen zu verlassen. Sch\u00f6nes angenehmes Segeln, das Ziel heute <\/a>hei\u00dft D\u00fcnkirchen. Die Ausweichman\u00f6ver im Verkehrstrennungsgebiet bringen uns sch\u00f6n nach Osten, das l\u00e4\u00dft sich gut ausnutzen. Sonst h\u00e4tten wir das Fahrwasser rechtwinklig queren m\u00fcssen, aber wir m\u00fcssen ja ausweichen. Der Yachtclub Mer du Nord <\/strong>im Hafen D\u00fcnkirchen <\/strong>ist schon sehr voll, wir sollen au\u00dfen im P\u00e4ckchen anbinden was wir aber eigentlich nicht wollen. Darum versuchen wir es im Port du Grand Large<\/strong>. Ein weiter Weg in die Stadt, aber ein guter ruhiger Platz, wo wir die Nacht verbringen. Der Hafenmeister spricht gar kein deutsch und nur wenig englisch, ist aber sehr freundlich. Die Verst\u00e4ndigung geht mit H\u00e4nden und F\u00fc\u00dfen.<\/p>\n

06.08. Wir wandern in die Stadt zum Tourist-B\u00fcro, wo wir gegen Vorlage des Personalausweises eine Viertelstunde lang ins Internet d\u00fcrfen und auf franz\u00f6sischer Tastatur eine E-Mail an Pepe schreiben. Am Nachmittag sehen wir vom Boot aus im Yachtclub Mer du Nord <\/strong>einen roten Mast mit roter Rollfock. Wir gehen an Land und dann am Ufer entlang und entdecken Pepe im anderen Hafen. Da wir f\u00fcr kommende Nacht noch nicht bezahlt haben, legen wir gleich ab und gehen bei Pepe l\u00e4ngsseits. Der Hafenmeister weist uns beim Anmelden einen Einzelplatz zu.<\/p>\n

10.08. Es sollen noch ein paar Fronten mit S\u00fcdwestwind St\u00e4rke 6-7 durchziehen, bis jetzt war das Wetter aber immer freundlich und wir h\u00e4tten schon mehrere Male segeln k\u00f6nnen und auf diesem Kurs wird es sicher nicht wehtun. Pepe bleibt noch in D\u00fcnkirchen. Zuerst Gro\u00df und Genua, die letzten Meilen mit exakt achterlichem Wind allein mit Genua nach Oostende<\/strong>, wieder in die Mercator-Marina auf unseren alten Platz von vor ein paar Wochen. Der Hafenmeister meint, da\u00df unsere kleine Bootsgr\u00f6\u00dfe nicht mehr so oft vorkommt und dadurch dieser kleine Platz eben meist frei bliebe.<\/p>\n

11.08. Morgens zum Einkaufen, dadurch etwas sp\u00e4t losgekommen. Der Wind soll von S\u00fcdwest 6-7 auf West drehen und auf 5 Bft. abnehmen, tut er aber nicht. Zuerst nur mit Gro\u00df, dann mit einem Reff im Gro\u00df, dann nach Bruch der Gro\u00dfschot (der Takling war aufgegangen) erst einmal mit Motor gegen den Wind, das Gro\u00dfsegel eingepackt und jetzt mit halb ausgerollter Genua weiter. Viele Schauer und damit schlechte Sicht, der scheinbare Wind ist in den B\u00f6en bis 33 Kn., was 40Kn wahrer Wind bedeutet ( Ende 8 Bft.). Maas Control auf Funk gerufen und wir d\u00fcrfen gleich weiter. Die letzten 2 Stunden setzt mal wieder Gegenstrom ein (die Strafe f\u00fcr den sp\u00e4ten Start). Unterwegs die Gro\u00dfschot neu in die Bl\u00f6cke eingezogen und am Ende mit Palstek befestigt. Somit ist ggfs. das Gro\u00df einsatzklar. Vorm Hafen wieder die Funke an: Scheveningen <\/strong>Port Control antwortet: \"you may proceed\". Im Dunkeln um 2220 fest. Morgen m\u00fcssen wir uns erst mal erholen!<\/p>\n

12.08. Zollkontrolle in Holland, der Beamte meint, der rote Diesel aus England ist kein Problem wenn er sich schon \u00fcber 2 Wochen im Tank befindet.<\/p>\n

13.08. Es feuchtelt immer st\u00e4rker und die Segel n\u00fctzen bald gar nichts mehr. Die Sicht ist unter 1.000 Meter. Das AIS-Programm zeigt die Entfernungen der anderen Fahrzeuge an und die sind nur noch eine halbe Meile im Grau zu erkennen. Im Regen in Ijmuiden <\/strong>festgemacht, \"INVIRI\" liegt schr\u00e4g gegen\u00fcber, der Adenauer h\u00e4ngt drau\u00dfen, aber niemand ist an Bord.<\/p>\n

14.08. Richtiges Sonntagssegeln, der Autohelm steuert und wir sitzen in der Cockpit. Hinter uns f\u00e4hrt die K\u00fcstenwache. Bald kommt ein Schlauchboot zu uns heran, begr\u00fc\u00dft uns h\u00f6flich auf englisch und bittet, an Bord kommen zu d\u00fcrfen. Schon sitzen 2 Beamte im Cockpit. Hierf\u00fcr brauchen wir kein einziges Man\u00f6ver zu fahren. Die Papiere werden verlangt es wird nach unserem Funkrufzeichen gefragt, was wie aus der Pistole geschossen beantwortet wird (das war der Eigentumsnachweis). Auf die Frage nach dem letzten Tanken wird der Beleg gefordert und geantwortet: \"der Kraftstoff ist schon versteuert, obwohl er rot gef\u00e4rbt ist, und wir haben damit nichts zu bef\u00fcrchten, auch nicht in Deutschland und die Aussage des Beamten in Scheveningen war nicht korrekt, es gibt keine 2 Wochen-Frist, aber Sportboote k\u00f6nnen in Gro\u00dfbritannien eben nur mit rotem Diesel betankt werden. Und ein voller Tank geh\u00f6rt zur Schiffssicherheit\". Es gibt also doch noch nette Beamte! Das Schlauchboot kommt auf Zeichen wieder heran und die Z\u00f6llner verlassen uns. Wir beobachten noch, wie jetzt die n\u00e4chsten Boote mit Kontrollen dran sind. Um 1710 Uhr in Den Helder <\/strong>fest.<\/p>\n

15.08. Morgens um 0430 Uhr h\u00f6ren wir laute Stimmen auf dem Schlengel. Uniformierte mit Taschenlampen leuchten in die Boote. Als einer der Uniformtr\u00e4ger unseren Ausleger betritt stehe ich sofort im Cockpit und er meint \" We are looking for a person\" und geht wieder. Um 0700 Uhr f\u00e4hrt ein gro\u00dfes Schlauchboot der KNRM (in Deutschland DGZRS) zwischen die Schlengel und gibt Vollgas, das Wasser wird f\u00fcrchterlich aufgew\u00fchlt, durch die Lenzer spritzt es ein wenig auf den Cockpitboden. Dann kam endlich eine Aufkl\u00e4rung: gegen\u00fcber an unserem Schlengel liegt der deutsche Katamaran \" DUO \". (Sie haben zu Hause alles aufgegeben und m\u00fcssen von nun an nur noch auf dem Katamaran leben.) Und dessen Frau ist seit 0300 Uhr verschwunden, jetzt kam auch schon die n\u00e4chste Meldung: Ein Segler hat sie im Watt stark unterk\u00fchlt aber lebend gefunden, die Frau ist auf dem Weg ins Krankenhaus. Um 0930 Uhr gehen wir Einkaufen, in der Stadt h\u00f6ren wir <\/a>Lautsprechermusik aber alles ist verwaist. Wir fragen einen Mann, der uns begegnet, ob heute Feiertag w\u00e4re? Der sagt \"nein, heute ist Montag und da wird kaum vor 1100 Uhr gearbeitet, aber der Supermarkt um die Ecke hat schon ge\u00f6ffnet\". Um 1100 Uhr legen wir ab, sch\u00f6nes Segeln mit Westwind (3-4). Es hei\u00dft: \"Sommerwind schl\u00e4ft abends ein und kommt morgens aus gleicher Richtung mit gleicher St\u00e4rke wieder \"Am Abend um 2000 Uhr schl\u00e4ft der Sommerwind denn wirklich ein, aber um 0400 Uhr kommt er jetzt aus S\u00fcden mit gleicher St\u00e4rke wieder und wir passieren die Ostfriesischen Inseln mit ablandigem Wind. Ab der Verkehrstrennungsgebiet-Tonne TG19 ist Nordkurs angesagt, platt vorm Laken mit Restd\u00fcnung aus West, schreckliches Gegeige. 1410 Uhr im Helgol\u00e4nder Vereinshafen <\/strong>fest.<\/p>\n

20.08. Der Wind kommt aus S\u00fcdwest mit St\u00e4rke 4-5. Bis Otterndorf k\u00f6nnen wir segeln, dann mu\u00df mal wieder der Motor ran. Um 2030 in Wedel <\/strong>angekommen.<\/p>\n

Per E-Mail erfahren wir von Pepe:
1. Pepe ist in Holland in Den Helder. Wir fragen sie nach der Frau von \"DUO\", die Frau ist jetzt in
Deutschland und es geht ihr gut.
2. Wegen des Wetters ist Pepe auf die Kan\u00e4le ( Standing Mast-Route)...
3. Pepe ist in Zoutkamp, sie wollen dort entscheiden, ob sie weiter \u00fcber die Kan\u00e4le zur Ems oder \u00fcber die
Nordsee weiterfahren.
4. Pepe \u00fcberwintert in Zoutkamp, sie haben schon alles klargemacht mit Lagerplatz usw.<\/p>\n

ENDE des T\u00f6rnberichts.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

Recent Posts<\/h3>