{"id":2619,"date":"2018-02-08T13:26:38","date_gmt":"2018-02-08T11:26:38","guid":{"rendered":"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/?p=2619"},"modified":"2018-02-08T13:26:39","modified_gmt":"2018-02-08T11:26:39","slug":"entstehung-des-delphin-66-von-peter-horn","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/entstehung-des-delphin-66-von-peter-horn\/","title":{"rendered":"&#8222;Entstehung des Delphin 66&#8220; &#8211; von Peter Horn"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-2619\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-2619-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-2619-0-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-2619-0-0-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-editor panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-editor so-widget-sow-editor-base\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"siteorigin-widget-tinymce textwidget\">\n\t<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Beitrag von Peter Horn, Februar 2018<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Geschichte beginnt mit Fritz Meyerhold, er war Rektor in L\u00e4gerdorf. 1948 baute er sich einen Blitz-Jollenkreuzer und machte damit, einschlie\u00dflich seiner 4 Kinder, ausgedehnte T\u00f6rns bis nach Holland und D\u00e4nemark.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nach der Wettfahrt \u201eBlaue Band\u201c 1956, bei der einige Jollenkreuzer kenterten und der Tod von Elmshorner Seglern zu beklagen war, wuchs die Erkenntnis, dass Jollenkreuzer f\u00fcr die offene See nicht geeignet sind.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1953 hatte Theodor St\u00f6lken einen eisernen 6 KR Kielschwerter entworfen. Das Schiff traf den Geschmack vieler Segler und es entstand die Einheitsklasse Delphin.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fritz Meyerhold kaufte die Lizenz f\u00fcr den Eisendelphin, und es entstand in Eigenarbeit und mit Unterst\u00fctzung erfahrener Bootsbauer der eiserne Delphin 22. Mein Freund Hobe Hein und ich segelten schon viele Jahre mit einem 7m Kielboot meiner Eltern in unseren Gew\u00e4ssern. W\u00e4hrend der Bauzeit des Eisendelphins segelten die Meyerhold-Kinder h\u00e4ufig mit uns.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1959 ging der Eisendelphin zu Wasser und wir sammelten in unterschiedlicher Besetzung auf vielen T\u00f6rns Erfahrungen mit dem Schiff. Die Reisen f\u00fchrten uns u.a. nach Norwegen und zu den Aalandinseln.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1965 verkaufte die Gemeinde L\u00e4gerdorf \u00fcberraschend das Schulgeb\u00e4ude, in dem Fritz Meyerhold wohnte, und er musste schnell Geld beschaffen, um nicht ausziehen zu m\u00fcssen. Er verkaufte daher den Delphin 22 nach Stade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hobe und ich waren dabei unsere Ausbildung zu beenden. Da unser Boot schon recht betagt war, schauten wir uns nach etwas Gr\u00f6\u00dferem um. Hobe hatte die Tochter von Fritz geheiratet und so wurden wir zu einem Verband, der 3 Schiffe suchte. Wir Jungen suchten nat\u00fcrlich nach etwas Schnellem. Fritz suchte dagegen, da er die Kinder nicht mehr einplanen musste, nach etwas Kleinerem.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Markt f\u00fcr gebrauchte Boote war damals schlecht best\u00fcckt, daher kam nur der Selbstbau in Frage. Selbstbau war damals, im Gegensatz zu heute, etwas \u00dcbliches.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hei\u00dfe Diskussionen ergaben sich aus der Werkstofffrage. Diskutiert wurden:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Eisen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">Holz (geplankt)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">Holz\u00a0 (formverleimt)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">Sperrholz<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">Glasfaserverst\u00e4rkter Kunststoff<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eisenschiffe waren uns im Selbstbau meistens zu beulig. F\u00fcr den Bau von Holzschiffen mangelte es uns an Erfahrung. Sperrholz kam f\u00fcr uns nicht in Frage, weil wir Knickspanter nicht leiden mochten. GFK erschien uns f\u00fcr unsere F\u00e4higkeiten der einzig vern\u00fcnftige Weg.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eine Anfrage beim Konstruktionsb\u00fcro \u201evan de Stadt\u201c nach einem Linienriss f\u00fcr ein GFK Boot ergab die Antwort: \u201eGFK ist f\u00fcr den Selbstbau nicht geeignet\u201c und die Zusendung einiger Prospekte f\u00fcr Knickspanter.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ein Gespr\u00e4ch mit Paul B\u00f6hling, einem damals sehr renommiertem Konstrukteur, ergab die Antwort: \u201eF\u00fcr Kunststoff gebe ich meinen Namen nicht her.\u201c<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Da wir mit einer Bauzeit von mindestens 3 Jahren rechnen mussten, auch schon aus finanziellen Gr\u00fcnden, wurde uns klar, dass wir nicht nach dem aktuell am schnellsten aussehenden Riss suchen durften, denn der w\u00e4re in 3 Jahren ohnehin \u00fcberholt, sondern nach einem soliden, zeitlosen Schiff.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Unsere Kontaktaufnahme mit Theodor St\u00f6lken, dem Konstrukteur des Eisendelphins, ergab anfangs wenig Begeisterung seinerseits. Erst als wir erkl\u00e4rten, dass wir 3 Schiffe bauen wollten und wir nur einen Generalplan und einen Linienriss brauchten, stimmte er zu. Zur Frage der Bootsgr\u00f6\u00dfe erkl\u00e4rte er ganz trocken: \u201eUnterhalb der Delphingr\u00f6\u00dfe w\u00fcrde er nichts machen, da k\u00f6nnte kein vern\u00fcnftiger Entwurf entstehen.\u201c<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Damit war die Schiffsgr\u00f6\u00dfe entschieden und wir konnten die Details festlegen. Unsere W\u00fcnsche waren:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">sch\u00e4rferes Vorschiff<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">gr\u00f6\u00dfere Breite weiter achtern<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">Volumenschwerpunkt weiter achtern<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">Tiefgang max. 1,05<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">Schwert unterhalb des Fu\u00dfboden<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">kein freistehendes Ruder<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">\u00a0senkrechte Ruderachse<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">senkrechter Spiegel<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">gr\u00f6\u00dferer Freibord<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Unsere W\u00fcnsche wurden von Theodor St\u00f6lken <a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Bild1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2683 alignleft\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Bild1-300x235.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"178\" \/><\/a>als richtig empfunden und akzeptiert. Bis auf den Unterwasserhauptspant blieb kein Spant vom Eisendelphin erhalten. Im Fr\u00fchsommer 1966, wir Jungen waren in das Berufsleben eingetreten, begannen wir unsere Werkstatt zu bauen, in der Platz war f\u00fcr:<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: disc;\">\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">die liegenden Formh\u00e4lften, bzw. 1 Schiff<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">die Polyesterharz Lagerung, Zubereitung und die<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">Werkzeugreinigung<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">die Glasfaser Lagerung und Zubereitung<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">die Heizung zum Tempern der GFK Bauteile<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">die Absaugung der Styrold\u00e4mpfe<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">die Werkbank<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/4.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2684\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/4-300x186.jpg\" alt=\"\" width=\"294\" height=\"187\" \/><\/a>Rechtzeitig erhielten wir von Theodor St\u00f6lken:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify; list-style-type: disc;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">den Generalplan<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">den Linienriss<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">die Aufma\u00dftabelle<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nun konnten wir loslegen. Mit Hilfe der Aufma\u00dftabelle wurde der Spantenriss im Ma\u00dfstab 1:1 auf eine Hartfaserplatte aufgetragen und diente als Vorlage f\u00fcr die Herstellung der 10 Spanten und Hilfsspanten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/5.bmp\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2685\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/5.bmp\" alt=\"\" width=\"145\" height=\"213\" \/><\/a>Die Spanten wurden auf das erforderliche Ma\u00df ges\u00e4gt und auf die Helling gestellt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das Spantger\u00fcst wurde mit gleichm\u00e4\u00dfig dicken Leisten beplankt.<a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/8.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright wp-image-2654\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/8-300x201.jpg\" alt=\"\" width=\"215\" height=\"147\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der beplankte Rumpf wurde, um eine gute Haftung mit der Gipsschicht zu bekommen, mit Jutes\u00e4cken und Drahtgewebe verst\u00e4rkt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Anschlie\u00dfend wurden in gleichm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden Hilfsleisten angebracht, die f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfig dicke Gipsschicht sorgen sollten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/13.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2659 size-full\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/13.jpg\" alt=\"\" width=\"281\" height=\"205\" \/><\/a>Nachdem der Rumpf mit Gips \u00fcberzogen war, wurden die 10 mm dicken Hilfsleisten herausgezogen und der Leerraum auch mit Gips aufgef\u00fcllt. Nun begann das m\u00fchevolle Gl\u00e4tten der Gipsoberfl\u00e4che.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Auf dem Bild seht ihr Fritz mit einem ca. \u00bd m langem Schleifbrett f\u00fcr \u00dcberg\u00e4nge und Ecken. Die Hauptarbeit erfolgte mit <a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/15.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright wp-image-2661 size-medium\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/15-300x196.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"196\" srcset=\"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/15-300x196.jpg 300w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/15-460x300.jpg 460w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/15.jpg 645w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>einem 2,5 m langen Sperrholzbrett auf dem Schmirgelpapier aufgeklebt wurde. Das Brett hatte vier Griffleisten. Zwei Mann konnten nun den Rumpf strakend schleifen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fehlstellen wurden sichtbar gemacht, neu aufgespachtelt und wieder geschliffen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">W\u00e4hrend dieser Arbeit erhielten wir Besuch vom Konstrukteur Theodor St\u00f6lken.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/18.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2664 size-medium\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/18-300x204.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"204\" srcset=\"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/18-300x204.jpg 300w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/18-440x300.jpg 440w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/18.jpg 505w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Er war mit unserer Arbeit einverstanden. Hobe war an diesem Tag leider auf Dienstreise. Nachdem wir die Gipsoberfl\u00e4che f\u00fcr gut gefunden hatten, wurde der Rumpf mit vielen Lagen lackiert.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Um die Form teilbar zu machen, wurde \u00fcber die ganze L\u00e4nge des Rumpfes, eine Trennwand montiert gegen die die Formh\u00e4lfte laminiert wurde.<\/p>\n<p>Nachdem die Formh\u00e4lften fertig laminiert und mit Versteifungen und St\u00fctzen versehen waren, konnte die Form vom Kern abgenommen werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/22-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2668\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/22-1-300x230.jpg\" alt=\"\" width=\"266\" height=\"206\" \/><\/a>Die Rumpfform wurde im Garten gelagert und der Formenkern konnte verschrottet werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/24-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2670 size-medium\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/24-1-300x232.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"232\" srcset=\"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/24-1-300x232.jpg 300w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/24-1.jpg 331w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Nach gleicher Methode, jedoch mit mehr ebenen Fl\u00e4chen, wurde der Deckskern hergestellt. Nachdem die Decksform lackiert und das Riffelmuster aufgeklebt war, konnte die Negativform abgenommen werden. Vorsichtshalber legten wir die Decksform auf die Rumpfform um uns zu vergewissern, ob alles zusammen passt. Wir waren mit dem Ergebnis zufrieden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/25-1.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2671 size-medium\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/25-1-300x224.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"224\" srcset=\"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/25-1-300x224.png 300w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/25-1-402x300.png 402w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/25-1.png 597w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Bei solchen Arbeiten erfuhren wir viel Hilfe von Vereinskameraden, denn das Entformen und transportieren konnten wir nur von Hand machen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rat bei manchen Fragen erfuhren wir von Willi Asmus aus Gl\u00fcckstadt. Als er uns einmal besuchte, fand er unsere Fortschritte und Ergebnisse o.k. Zum Schiff meinte er:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201eEn Schnelll\u00e4uper ward dat wol nicht, aber en godes Seeschipp\u201c<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/26-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2672 size-medium\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/26-1-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/26-1-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/26-1.jpg 364w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Wir waren mit der Aussage zufrieden, denn das war ja auch unser Ziel. Die Herstellung der Schiffe \u00e4hnelte den Arbeiten, die wir im vergangenen Jahr von J\u00f6rn G\u00f6tte erfahren haben und sollen deshalb nicht wiederholt werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1970 nach 4-j\u00e4hriger Bauzeit konnten wir die Boote ins Wasser bringen. Die Zeit setzte sich zusammen aus:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>ca. 1 Jahr f\u00fcr Formenbau<\/li>\n<li>ca. 1 Jahr f\u00fcr Rumpf und Deck<\/li>\n<li>ca. 2 Jahre f\u00fcr Innenausbau, Holzarbeiten an Deck , Metall,-und Malerarbeiten, Masten\u00a0 und B\u00e4ume<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Urspr\u00fcnglich hatten wir 3 Jahre angenommen, aber im Laufe der Zeit steigerten sich unsere Qualit\u00e4tsanspr\u00fcche.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Insgesamt kamen wir auf 1\/3 der Kosten von vergleichbaren Schiffen, die auf der Bootsausstellung angeboten wurden. Die Bauzeit verlief immer in angenehmer Atmosph\u00e4re, unsere Frauen haben sich gut geschlagen und wesentlich zum Ergebnis beigetragen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><div id=\"pgc-2619-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-2619-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-editor panel-first-child\" data-index=\"1\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-editor so-widget-sow-editor-base\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"siteorigin-widget-tinymce textwidget\">\n\t<p><strong>Download:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Entstehung-Delphin1.pdf\">Entstehung Delphin1<\/a><\/li>\n<li><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div id=\"panel-2619-0-1-1\" class=\"so-panel widget widget_sow-editor panel-last-child\" data-index=\"2\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-editor so-widget-sow-editor-base\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"siteorigin-widget-tinymce textwidget\">\n\t<p><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2673\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2-1-223x300.jpg\" alt=\"\" width=\"209\" height=\"278\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/3-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2674\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/3-1-300x293.jpg\" alt=\"\" width=\"238\" height=\"232\" srcset=\"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/3-1-300x293.jpg 300w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/3-1-308x300.jpg 308w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/3-1-45x45.jpg 45w, http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/3-1.jpg 642w\" sizes=\"(max-width: 238px) 100vw, 238px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/6.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2686\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/6-259x300.jpg\" alt=\"\" width=\"218\" height=\"251\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/7.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2653\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/7-300x154.jpg\" alt=\"\" width=\"218\" height=\"119\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/14.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2660\" src=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/14-300x174.jpg\" alt=\"\" width=\"231\" height=\"138\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/12.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-2658\" 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Nach der Wettfahrt &hellip; <a href=\"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/entstehung-des-delphin-66-von-peter-horn\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2699,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[25],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2619"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2619"}],"version-history":[{"count":77,"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2785,"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2619\/revisions\/2785"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2699"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}