{"id":3411,"date":"2018-09-13T07:54:24","date_gmt":"2018-09-13T05:54:24","guid":{"rendered":"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/?p=3411"},"modified":"2018-10-29T11:32:37","modified_gmt":"2018-10-29T09:32:37","slug":"rueckfuehrung-2018","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/rueckfuehrung-2018\/","title":{"rendered":"R\u00fcckf\u00fchrung 2018"},"content":{"rendered":"
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01.09.2018, Fahrdorf - Schleim\u00fcnde<\/strong><\/p>\n

Es ist Samstag; unser R\u00fcckf\u00fchrungst\u00f6rn beginnt mit einem eher zweifelhaften Vergn\u00fcgen: Wir fahren mit der Bahn von Elmshorn nach Schleswig. Dass die Bahn versp\u00e4tet sein wird, ist nicht die Frage, sondern wieviel? Zu unserem Erstaunen werden es am Ende nur wenige Minuten sein.<\/p>\n

In Schleswig werden wir lieberweise von Freunden mit dem Auto abgeholt. Von Fahrdorf starten wir dann zusammen nach Schleim\u00fcnde. Es wird unsere letzte Fahrt auf der Schlei f\u00fcr diese Saison sein - wir sind einwenig wehm\u00fctig.<\/p>\n

\"\"Vor der Br\u00fcck bei Lindaunis m\u00fcssen wir warten. Da die Wasser-Temperaturanzeige immer noch 18,8\u00b0C anzeigt, steigen wir nocheimal spoantan ins Wasser - herrlich!<\/p>\n

Schleim\u00fcmde ist gut gef\u00fcllt. Wir spielen unseren Vorteil mit dem geringen Tiefgang aus und ergattern noch einen Liegeplatz am ganz inneren Steg und nahe Richtung Land - an der sogenannten \" Meno-Br\u00fccke\". Es wird ein stimmungsvoller Abend mit Grillen und Sonnenuntergang.<\/p>\n

02.09.2018, Schleim\u00fcnde - Kiel-Holtenau<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

Wir nutzen den Ostwind, der mit ca. drei Beuaufort nicht gerade einen Geschwindigkeitsrausch erwarten l\u00e4\u00dft. Wir segeln von Schleim\u00fcnde bis nach Kiel-Holtenau und machen dort ganz vorne am Steg fest. Wir haben einen herrlichen Blick auf die Kieler F\u00f6rde.<\/p>\n

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03.09.2018, Kiel-Holtenau - Borsfleth<\/strong><\/p>\n

Wir stehen kurz nach 6 Uhr auf. Von unserem Liegeplatz aus\u00a0k\u00f6nnen wir die Signalmasten der Schleuse sehen. Dort leuchtet ein wei\u00dfes Licht mit einem roten. Sportboote sollen sich bereit machen. Gut, dass wir gestern Abend schon das Ticket f\u00fcr das Passieren des Kanals am Automaten gezogen haben, der an den Steganlagen aufgebaut wurde. Wir legen eilig ab und hoffen in die Schleuse fahren zu k\u00f6nnen. Leider geht das wei\u00dfe Licht wieder aus und wir warten ca. 25 Minuten bis wir in die Schleuse fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Auf dem NOK haben wir dann schlie\u00dflich die Einfahrt zur Gieselauschleuse ein knappe Seemeile voraus. Wir k\u00f6nnen\u00a0 \"\"<\/a>ein Plattbodenschiff erkennen, das gerade dorthin abbiegt. Es sind Piets Patenonkel\/-tante. Wir fahren hinterher und machen l\u00e4ngsseits bei ihnen fest. Wir sind das erste Mal hier und es gef\u00e4llt uns richtig gut. Das Wetter ist sch\u00f6n und eigentlich wollen wir am liebsten eine Nacht bleiben. Aber leider haben wir nur noch morgen Urlaub und m\u00fcssen zusehen, dass wir weiter kommen.<\/p>\n

Nach einem kurzen \"Schnack\" legen wir wieder ab und fahren weiter auf dem NOK zur Schleuse ins Brunsb\u00fcttel. So richtig Lust weiter zu fahren haben wir nicht und wir \u00fcberlegen eine Nacht hier zu bleiben. Aber schlie\u00dflich siegt die Vernunft und wir warten die n\u00e4chste Schleusung f\u00fcr Sportboote ab. Der Wind auf der Elbe weht aus Ost und nimmt deutlich an St\u00e4rke zu. Wir setzen die Segel, lassen aber den Motor \"\"mitlaufen, da wir sonst die H\u00f6he nicht schaffen. Piet hat nach gut 9 Stunden mittlerweile auch keine gro\u00dfartige Lust mehr. Wir wollen m\u00f6glichst schnell nach Borsfleth und dort festmachen. Lobend erw\u00e4hnen m\u00fcssen wir\u00a0das Personal des St\u00f6rsperrwerks:\u00a0Weder beim Rein- als auch beim Hinausfahren m\u00fcssen wir warten!<\/p>\n

Gegen halb acht sind wir dann schlie\u00dflich in Borsfleth fest. Das war ein langer Tag; insbesondere auch f\u00fcr Piet!<\/p>\n

04.09.2018, Borsfleth - Gl\u00fcckstadt - Elmshorn<\/strong><\/p>\n

Die Hochwasserzeiten sind nicht ganz optimal:\u00a0\u00a0Ganz fr\u00fch morgens\u00a0und sp\u00e4t Abends. Wir entscheiden uns f\u00fcr das Abendhochwasser, das gegen 23 Uhr in Elmshorn eintritt. Unter normalen Umst\u00e4nden k\u00f6nnen wir aber zwei Stunden vor Hochwasser\u00a0in Elmshorn sein. Wir verholen unser Schiff mit auflaufendem Wasser zun\u00e4chst nach Gl\u00fcckstadt.<\/p>\n

Zu der Dunkelheit heute Abend auf der Kr\u00fcckau\u00a0kommt dann noch erschwerend dazu, dass wir Ostwind haben, und das Hochwasser infolge dessen deutlich geringer ausf\u00e4llt, als das mittlere Hochwasser. Zudem ist auch noch Nipptide.\u00a0 Bei Nipptide l\u00e4uft das Hochwasser geringer auf, da durch die Stellung des Mondes zur Sonne (in diesem Fall Halbmond), die Gravitationskr\u00e4fte (Anziehungskraft, die von sehr gro\u00dfe Massen ausgeht) von Erde und Mond entgegen wirken. Einfacher gesagt: Der Mond zieht das Wasser in die eine Richtung, die Erde in die andere.<\/p>\n

Wir laufen gut vier Stunden vor Hochwasser durch das ge\u00f6ffnete Kr\u00fcckauspeerrwerk. Wir wollen am Schlengel\u00a0 (Schwimmstege, die unser Verein jedes Jahrzun Saisonsart in die des Kr\u00fcckausperrwerkes ausbringt) festmachen und zu Abend essen. Die Sonne scheint und es ist mild. Der Wasserstand der Kr\u00fcckau ist aber noch\u00a0derart niedrig, dass die Schwimmstege im Schlick liegen. Wir versuchen mit Volldampf m\u00f6glichst weit an die Schwimmsteg heranzukommen. Gut zwei Meter vor den Schwimmstegen\u00a0bleiben wir dann aber im Schlick stecken. Wir werfen eine Leine \u00fcber eine der Klampen, die auf den Stegen befestigt sind. Das klappt nicht beim ersten Mal, sondern erfordert viel Geduld - aber\u00a0letztendlich mit Erfolg. Jetzt haben wir Zeit f\u00fcr ein Abendessen in idyllischer Umgebung. Sp\u00e4ter schwimmt unsere Hanna auf und dreht sich mit dem auflaufenden Wasser.<\/p>\n

Gegen 20 Uhr starten wir dann den Motor und legen ab. Jetzt kommt der spannende Teil der Fahrt nach Elmshorn. Es ist immer noch nicht viel Wasser in der Kr\u00fcckau. Je n\u00e4her wir unserem Ziel kommen, desto weniger Wasser haben wir unter dem Kiel. Es wird immer dunkler und es wird schwierig den Verlauf der Kr\u00fcckau zu erkennen. Dies ist aber wichtig, da wir in Kurven immer au\u00dfen fahren m\u00fcssen, da dort die Kr\u00fcckau am tiefsten ist. Kurz nach 21 Uhr stecken wir dann unweit der Hafeneinfahrt zum SVE fest. Es ist mittlerweile schon dunkel. Wir bringen mit unserem Schlauchboot eine Leine zur rechten Seite der Hafeneinfahrt aus, um zu verhindern, das das Schiff gegen die linke Spundwand der Hafeneinfahrt treibt. Wir arbeiten uns dann mit dem langsam steigenden Wasserpegel Meter f\u00fcr Meter vor. Die Wartezeiten \u00fcberbr\u00fccken wir mit Klarieren des Schiffes. Unser zweiter Vorsitzender ist zuf\u00e4llig noch im Hafen und macht uns Licht. Als wir es bis kurz vor unseren Liegeplatz geschafft haben, bringen wir dort eine Leine an Land aus. Nicole setzt das Schiff zur\u00fcck und gibt dann Vollgas voraus, w\u00e4hrend ich von Land aus mit einer langen Leine ziehe. Nach vier Mal hin und her kommen wir endlich auf unseren Platz. Wir sind erleichtert. Was w\u00e4re gewesen, wenn das Hochwasser nicht gereicht\u00a0 h\u00e4tte ....<\/p>\n

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