{"id":3912,"date":"2019-05-01T11:47:42","date_gmt":"2019-05-01T09:47:42","guid":{"rendered":"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/?p=3912"},"modified":"2024-01-30T12:46:22","modified_gmt":"2024-01-30T10:46:22","slug":"das-war-wohl-nix","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/das-war-wohl-nix\/","title":{"rendered":"Das war wohl nix!"},"content":{"rendered":"
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27.04.2019; SVE - Gl\u00fcckstadt (Rendsburg)<\/strong><\/p>\n

Das sch\u00f6ne Wetter \u00fcber Ostern konnten wir leider nicht nutzen, da wir mit unserem J\u00fcngsten im Krankenhaus in Eppendorf verbringen mussten. Er hatte einen Schlag auf sein linkes Auge bekommen, so dass er station\u00e4r behandelt werden musste.<\/p>\n

Die Aussichten f\u00fcr dieses Wochenende sind zwar nicht so berauschend, aber wir wollen trotzdem los. Samstag gegen 8 Uhr klarieren wir unser Schiff und bereiten Alles f\u00fcrs Ablegen vor. Ein Vereinskamerad hat sein selbstgebautes Holzschiff \u201eOptimist\u201c aus Altersgr\u00fcnden verkauft \u2013 ein wunderh\u00fcbsches Boot. Wir k\u00f6nnen unserem Vereinskameraden seine Wehmut anmerken. Die neuen Eigner bringen\u00a0ihr neues\u00a0Schiff in die Boddengew\u00e4sser am Dar\u00df und werden hinter uns herfahren, da heute wenig Wasser kommt und beim Befahren der Kr\u00fcckau Vorsicht geboten ist.<\/p>\n

Wir m\u00fcssen gleich zu Anfang Alles aus der Maschine herausholen, um aus dem Schlick zu kommen. Das Wetter ist sehr angenehm \u2013 die Sonne scheint und es ist mild. Uns kommt die Idee, heute schon in den Kanal zu fahren, denn es sind ideale Bedingungen. Wir kommen mit ablaufendem Wasser und seitlichen Winden gut voran. Vor der Schleuse in Brunsb\u00fcttel m\u00fcssen wir auch nur ca. 20 Minuten warten. Wir schleusen mit 5 weiteren Sportbooten, darunter auch der \u201eOptimist\u201c. Auf dem Kanal setzen wir uns z\u00fcgig vom auslaufenden Geschwader ab. Wir haben den Eindruck, dass sich die Revision unserer Wellenanlage positiv auf die Geschwindigkeit bei Marschfahrt auswirkt. Wir sch\u00e4tzen 0,2 Knoten \u2013 eigentlich zu sch\u00f6n um wahr zu sein! Leider sollte sich unsere Skepsis nicht unbegr\u00fcndet bleiben! Bei meinem routinem\u00e4\u00dfigen Blick durch die ge\u00f6ffnete Luke in der Plicht auf die Wellenanlage bekomme ich einen Riesenschreck! Rechts und links der Gleitringdichtung sammelt sich schwarze Masse, wir vermuten Schlick. Au\u00dferdem stellen wir fest, dass sich der Gleitring um mindestens 4 mm abschliffen hat, und das auch noch schr\u00e4g! Unglaublich! Der Abtrag war derart weit fortgeschritten, das der Querschnitt f\u00fcr den radialen Anschluss f\u00fcr den Entl\u00fcftungsschlauch droht, freigeschliffen zu werden. Dadurch h\u00e4tten wir eine zus\u00e4tzliche, schwer zu beherrschende Undichtigkeit.<\/p>\n

Wir nehmen erst einmal Fahrt aus dem Schiff. Die Sportboote, die wir eben noch hochm\u00fctig hinter uns gelassen hatten, \u00fcberholen uns nach und nach. Einige bieten ihre Hilfe an - sehr nett! Aber mit der Situation m\u00fcssen wir ersteinmal alleine klar kommen.<\/p>\n

Wir versuchen zu analysieren, was zu diesem krassen Abrieb f\u00fchren konnte. Fakt ist: Dadurch, dass wir bei uns im Hafen, bedingt durch die Gezeiten, im Schnitt zwei Mal t\u00e4glich im Schlick liegen, steht dieser von innen an den Dichtfl\u00e4chen der Gleitringdichtung an. Schlick ist im Prinzip ein ideales Schleifmittel, gerade in Verbindung mit Wasser. Das war uns beim Einbau der Gleitringdichtung schon bewusst, aber wir h\u00e4tten im Leben nicht mit einem derart starken Abrieb gerechnet! Wir haben mit der Dichtung h\u00f6chsten 20 Stunden motort!<\/p>\n

Mit den gewonnen Erkenntnissen mache ich mich an die Arbeit, um die Schlickreste aus der Dichtung zu sp\u00fclen. Ich nehmen daf\u00fcr unsere Tauchpumpe und f\u00f6rdere Kanalwasser aus einem Eimer durch den Entl\u00fcftungsschlauch in die Dichtung. Die erhoffte Wirkung stellt sich leider nicht ein. Dann greife ich zu radikaleren Methoden und schiebe den Gleitring nach hinten, so dass Wasser durch den entstehenden Spalt str\u00f6mt. Es ist schon beeindrucken, wieviel Wasser durch so einen kleinen Spalt rauscht! Aber diese Ma\u00dfnahme ist schlie\u00dflich von Erfolg gekr\u00f6nt: Der Schlick wird vollst\u00e4ndig weggesp\u00fclt und sammelt sich in der Bilge \u2013 eine sch\u00f6ne Sauerei! Die schwarze Masse besteht nicht nur aus Schlick, sondern ist auch mit dem Abrieb des Kohlenstoff\/Aramid-Ringes der Gleitringdichtung zersetzt. Ein Teufelszeug! Man bekommt es kaum wieder von den H\u00e4nden!<\/p>\n

Wir hatten inzwischen die Fock gesetzt, so dass wir nach dem Auskuppeln noch ein wenig Restfahrt im Schiff haben und damit man\u00f6vrierf\u00e4hig bleiben. Ich mache mich derweil an die Arbeit und versuche das Schiff wieder einigerma\u00dfen sauber zu bekommen. Als kleines \u201eAdd On\u201c bekommen wir noch Regen von oben.<\/p>\n

Wir sind ca. bei Kilometer 22, und Rendsburg ist bei Kilometer 66, also noch 44 Kilometer motoren. Wird die Dichtung bis dahin halten?<\/p>\n

W\u00e4hrend wir leicht angespannt unsere Fahrt durch den Kanal fortsetzen, beginnen wir mit der L\u00f6sungsfindung f\u00fcr unser Dichtungsproblem. Klar f\u00fcr uns ist: Wir m\u00fcssen aus dem Wasser und eine andere Dichtung einbauen. Daf\u00fcr kommt eigentlich nur Rendsburg in Frage. Bis Kiel wollen wir nicht warten.<\/p>\n

Gegen 19 Uhr laufen wir in den Obereiderhafen ein und machen am Au\u00dfensteg des BYC (B\u00fcdelsdorfer Yachtclub) fest. Der sehr nette Hafenmeister Delfin begr\u00fc\u00dft uns freundlich und wir fragen ihn gleich nach der M\u00f6glichkeit, unser Schiff aus dem Wasser zu bekommen. Er sagt sofort, dass es kein Problem sei. Sie verf\u00fcgen, so wie wir im SVE auch, \u00fcber eine Slipanlage. Das ist uns gleich sympathisch.<\/p>\n

Jetzt setzten wir uns ersteinmal in die Plicht und trinken ein kleines Bierchen\/Weinchen. Nicole kocht uns sp\u00e4ter noch etwas Leckeres. Mal sehen, wie es die n\u00e4chsten Tage weitergeht und ob wir das Problem zeitnahe in den Griff bekommen.<\/p>\n

28.04.2019, BYC (B\u00fcdelsdorfer Yachtclub)<\/strong><\/p>\n

Den Vormittag verbringen wir mit der Planung f\u00fcr den Dichtungstausch. Wir machen uns Gedanken, welchen Dichtungstyp wir als n\u00e4chstes ausprobieren. Schnell sind wir uns einig, welche dieses sein k\u00f6nnte. Nat\u00fcrlich gibt es f\u00fcr uns keine Alternative mehr: Es kann nur die von Peter Horn empfohlene Stopfbuchsdichtung sein (siehe Vortrag von Peter Horn bei unserem diesj\u00e4hrigen Delphin 66-Treffen), zumal wir unsere Alte noch zu Hause liegen haben.<\/p>\n

Wir verabreden mit dem Hafenmeister des BYC, dass wir Dienstag Nachmittag gerne aufslippen m\u00f6chten, nat\u00fcrlich mit gestelltem Mast.<\/p>\n

30.04.2019; BYC \u2013 Flemhuder See<\/strong><\/p>\n

Um ehrlich zu sein, ich bin schon einwenig nerv\u00f6s. Wird der Tausch der Dichtung so reibungslos vonstatten gehen, wie geplant? Dem Hafenmeister des BYC hatten wir gesagt, dass wir f\u00fcr ca. 1 Stunde aus dem Wasser wollen und dann auch gleich wieder zur\u00fcck ins Wasser. Denn eigentlich ist das ganze Vorhaben nicht sehr aufwendig: Die Welle von der Kupplung montieren, Schlauchschellen und den rotierenden Metallring der Gleitringdichtung l\u00f6sen, die Welle nach hinten dr\u00fccken und die Dichtungskomponenten von der Welle ziehen. Unsere alte Stopfbuchse hatte ich schon gereinigt und komplett vormontiert. Diese muss ich also einfach nur auf die Welle schieben, die Welle mit der Kupplung verschrauben und die Schellen der Dichtung anziehen - soweit die Theorie.<\/p>\n

\"\"<\/a>Als der Slipwagen im Wasser ist, machen wir quer, nicht l\u00e4ngs (!) auf diesem fest. Die Rungen befinden sich auf unserer Backbordseite. Geslippt wird hier mit quer liegendem Schiff, f\u00fcr uns etwas ungewohnt. Au\u00dfer dem Hafenmeister stehen noch zwei hilfsbereite Vereinsmitglieder des BYC bereit. Es dauert vielleicht eine viertel Stunde und unsere Hanna \u201eschwebt\u201c \u00fcber dem Wasser (siehe Bild). Die Rungen befinden sich hinter dem Schiff. Wir machen uns sofort an die Arbeit. Beim Versuch die radialen Madenschrauben (Stiftschrauben) des rotierenden\"\"
\n<\/a><\/strong> Metallringes mit einem Inbussschl\u00fcssel zu l\u00f6sen, \u201egnubbeln\u201c dies \u00fcber. Ich bekomme fast einen Wutanfall!\u00a0Ich muss diese bl\u00f6den Madenschrauben losbekommen, sonst k\u00f6nnen wir gleich wieder abslippen. Mu\u00df ich jetzt die Sch\u2026-dinger ausbohren, und das mit dem Akkuschrauber? Wie lange\u00a0soll der Akku das durchhalten, es sind n\u00e4mlich zwei Madenschrauben hintereinander verschraubt. Bei meinem Versuch die Schrauben mit einem Bit-Sechskant zu l\u00f6sen haben ich dann mehr Gl\u00fcck, sie l\u00f6sen sich und unsere Stimmung erhellt sich leicht!<\/p>\n

Dann geht eigentlich Alles ganz schnell. Alle anderen Schrauben lassen sich leicht l\u00f6sen, ich kann die Welle nach hinten ziehen, die \"\"<\/a>Gleitringdichtung abziehen und die vormontierte Stopfbuchse draufschieben. Wir k\u00f6nnen unser Gl\u00fcck kaum fassen. Dennoch, das Schadensbild der Gleitringdichtung ist schon niederschmetternd. Nicht nur an der Dichtfl\u00e4che wurde reichlich Material abgetragen sondern auch an der der Innenfl\u00e4che der Bohrung. Wir halten fest: Diese Gleitringdichtung ist nicht f\u00fcr tidenabh\u00e4ngige Reviere geeignet, da beim Trockenfallen Schlick von innen an die Dichtfl\u00e4chen gelangt und im Betrieb die Dichtfl\u00e4chen zerst\u00f6rt. Daher auch der Titel diese Beitrages: \"Das war wohl nix!\"<\/p>\n

Nach ca. 30 Minuten geben wir Zeichen, dass wir wieder zu Wasser k\u00f6nnen. Ein kurzer Testlauf verl\u00e4uft positiv \u2013 unglaublich!!<\/p>\n

Jetzt sind wir erst recht motoviert, wir wollen gleich ablegen und weiter fahren. Vorher jedoch sprechen wir dem Hafenmeister und den beiden netten Vereinskameraden unseren verbindlichsten Dank aus. Wir kommen noch ein wenig ins Gespr\u00e4ch und der Hafenmeister Delfin erz\u00e4hlt, dass er viele Jahre zur See gefahren ist und anschlie\u00dfend beim Wasserschifffahrtsamt angestellt \"war\". Wieso \u201ewar\u201c fragen wir uns. Dann ist er jetzt wohl hauptamtlicher Hafenmeister, den wir auf Anfang 50 gesch\u00e4tzt haben. Als er uns sein Geburtsjahr \u201952 nennt, k\u00f6nnen wir das wirklich kaum glauben!<\/p>\n

An dieser Stelle bedanken wir uns nocheinmal f\u00fcr die Hilfsbereitschaft der Mitglieder des BYC und k\u00f6nnen nur allen Freizeitschippern empfehlen, den BYC einmal anzulaufen. Ein wirklich sch\u00f6ner Hafen, mit neuen Sanit\u00e4reinrichtungen. Wir jedenfalls kommen gerne wieder!<\/p>\n

\"\"<\/a>Wir entschlie\u00dfen uns, heute noch zum Flemhuder See zu motoren, um dort die Nacht vor Anker zu verbringen. Dort ist es sehr sch\u00f6n und wir k\u00f6nnen noch bei Sonne in der Plicht sitzen. Weil unser J\u00fcngster wiedereinmal so tapfer durchgehalten hat, pumpe ich noch zu seiner gro\u00dfen Freude das Schlauchboot auf und gehen noch auf Entdeckungstour. Am sp\u00e4ten Abend genie\u00dfen wir die Ruhe und Idylle \u2013 endlich!<\/p>\n

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