{"id":4177,"date":"2019-09-16T18:00:03","date_gmt":"2019-09-16T16:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/breuer.selfhost.de\/wordpress\/?p=4177"},"modified":"2019-09-17T07:44:17","modified_gmt":"2019-09-17T05:44:17","slug":"rueckfuehrung-2019-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/rueckfuehrung-2019-teil-2\/","title":{"rendered":"R\u00fcckf\u00fchrung 2019 – Teil 2 – Absegeln"},"content":{"rendered":"
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13.09.2019, Rendsburg Stadthafen \u2013 Gieselaukanal<\/strong><\/p>\n

Die Anreise zu unserem Schiff ist dieses Mal etwas beschwerlicher. Wir fahren n\u00e4mlich mit der Bahn und haben so einige Taschen mitzuschleppen \u2013 darunter auch Getr\u00e4nke. \"\"<\/a>Meine Arme werden lang und l\u00e4nger, insbesondere die Tasche mit den Getr\u00e4nken stellt eine Herausforderung dar. Nat\u00fcrlich versuche ich mir vor Nicole und Piet nichts anmerken zu lassen \u2013 w\u00e4re ja noch sch\u00f6ner. Am Elmshorner Bahnhof ist auf der Anzeige die mittlerweile gewohnte Versp\u00e4tung angezeigt. Au\u00dferdem werden die Reisenden dort \u00fcber die Zugteilung in Neum\u00fcnster informiert. \u00dcber Lautsprecher wird dann noch einmal das best\u00e4tigt, was mehr oder weniger (hier: eher weniger) verst\u00e4ndlich auf der elektronischen Anzeige dargestellt ist: Der hintere Zugteil f\u00e4hrt nach Kiel, der vordere nach Flensburg. In den letzteren m\u00fcssen wir einsteigen, da das die Linie nach Rendsburg ist, wo unser Schiff liegt. Als wir schlie\u00dflich in den doppelst\u00f6ckigen Wagen einsteigen, erklimmen wir mit unserem Gep\u00e4ck, nat\u00fcrlich auf Wunsch unseres J\u00fcngsten, das obere Stockwerk des Waggons. Als wir unsere Taschen gerade einigerma\u00dfen verstaut haben, entdeckt Nicole eine elektronische Anzeige, der zu entnehmen ist, dass der hintere (!!) Zugteil \u00fcber Rendsburg nach Flensburg f\u00e4hrt! Ich kann das Bahn-Chaos als nervengeschundener Berufspendler schon wieder nicht fassen! Wir entschlie\u00dfen uns, in Neum\u00fcnster in den hinteren Zugteil umzusteigen, da es fast unm\u00f6glich ist, mit dem ganzen Gep\u00e4ck durch die schmale und \u00fcberf\u00fcllte Gasse zwischen den Sitzreihen zu kommen. In Rendsburg wird der Weg zum Schiff dann noch einmal richtig lang. Ich bei\u00dfe die Z\u00e4hne zusammen und schaffe es, ohne Absetzen der Tasche, zum Schiff zu kommen.<\/p>\n

An Bord bugsiere ich das ganze Ger\u00f6del etwas entnervt durch die Vorluke ins Vorschiff und es dauert keine Viertelstunde und wir legen ab. Eigentlich wollen wir heute noch bis \u201eKlein Westerland\u201c kommen, aber eigentlich ist jetzt schon klar, dass wir das nicht schaffen werden.<\/p>\n

\"\"<\/a>Wir haben wieder Gl\u00fcck mit dem Wetter \u2013 die Sonne scheint und es ist recht mild. Wir entschlie\u00dfen uns dann, angesichts der fortgeschrittenen Zeit, den Gieselaukanal anzulaufen. Dort sind wir zun\u00e4chst alleine und binden unser Schiff ziemlich weit hinten, recht nahe an der Schleuse fest. Sp\u00e4ter gesellt sich ein weiterer Segler dazu. Wir wundern uns, warum dieser ganz weit vorne am Steg, also weg von der Schleuse festmacht. Heute Nacht machen wir dann diesbez\u00fcgliche Erfahrungen und bekommen beim Absegeln von unseren Vereinskameraden die passende Erkl\u00e4rung daf\u00fcr \u2013 dazu sp\u00e4ter mehr.<\/p>\n

Es ist wirklich wundersch\u00f6n hier am Gieselaukanal, die Abendsonne taucht die\"\"<\/a> Landschaft in goldenes Licht und es ist angenehm warm, und dann noch diese wohltuende Ruhe! Es ist zwar das zweite Mal, dass wir im Gieselaukanal sind, aber das erste Mal, dass wir \u00fcbernachten. Letztes Jahr hatten wir uns hier nur relativ kurz mit Vereinskameraden getroffen. So erkunden wir heute Abend erst einmal die Gegend. Uns f\u00e4llt sofort das sehr gepflegte Gel\u00e4nde der Schleusenanlagen auf. Sehr sch\u00f6n ist auch die sichtbare Technik der Klappbr\u00fccke (s. Bild). Die umgebende Landschaft ist weitl\u00e4ufig und wirklich sehr sch\u00f6n.<\/p>\n

Heute Nacht dann, werden wir j\u00e4h aus dem Schlaf gerissen. Ein pl\u00f6tzliches und lautes \u00c4chzen der Leinen und starke Schiffsbewegungen lassen unseren Adrenalinspiegel schlagartig ansteigen. Wir springen aus der Koje und m\u00fcssen mit ansehen, wie unsere Hanna innerhalb von Sekunden um bestimmt 30 cm absackt und sich anf\u00e4ngt, in den Leinen aufzuh\u00e4ngen.\u00a0 So schnell k\u00f6nnen wir gar nicht reagieren, denn sofort f\u00e4ngt das Wasser wieder an zu steigen. Begleitet wird das ganz von einem lauten Gepolter, das von den Schwimmstegen, direkt vor der Schleuse herr\u00fchrt. Was war hier passiert? Zun\u00e4chst dachten wir, dass die Schleuse zur Eider ge\u00f6ffnet wurde. Aber dann erinnern wir uns an ein Gespr\u00e4ch, dass wir vorgestern(!) in unserem Verein hatten. Ein Vereinskamerad hatte \u00e4hnliche Erfahrungen gemacht, wie wir. Demnach handelt es sich bei dem Ph\u00e4nomen um Schwell, den die Berufsschifffahrt nachvollziehbarerweise auf dem Nord-Ostsee-Kanal erzeugt (f\u00fcr Nichtsegler: Der Schwell, der hier gemeint ist, resultiert nicht aus der Verdr\u00e4ngerfahrt des Schiffes, sondern entsteht durch die Schiffsschrauben. Diese saugen das Wasser von vorne an und pumpen es quasi nach hinten. Das hat zur Folge, dass dem Schiff ein Wellental von manchmal einigen Zentimetern vorauseilt. Auf diese Weise wird dann auch der Gieselaukanal \u201eleergepumpt\u201c und f\u00fcllt sich danach wieder mit einer kleinen Flutwelle). Wie wir dann von unseren Vereinskameraden beim \"\"<\/a>Absegeln im MYC Stade erfahren werden, sind die Schwankungen des Wasserpegels umso gr\u00f6\u00dfer, je n\u00e4her man an das Ende des Kanals, also an die Schleuse des Gieselaukanals kommt. Eigentlich auch recht einleuchtend, denn dort schwappt die kleine Flutwelle dann, wie in einer Badewanne, besonders hoch, reflektiert an dem Schleusenbauwerk und l\u00e4uft infolge wieder zur\u00fcck. Der andere Segler, der sp\u00e4ter noch gekommen war, wusste offensichtlich von diesem Effekt.<\/p>\n

14.09.2019, Gieselaukanal \u2013 MSC Stade<\/strong><\/p>\n

Nach dieser abwechslungsreichen Nacht, stehen wir dann wieder fr\u00fch auf, da wir versuchen wollen, zum besagten Absegeln unseres Vereins im MYC Stade zu kommen. Doch leider werden wir schon wieder ausgebremst, denn der Kanal ist in Nebel geh\u00fcllt. Mit einiger Versp\u00e4tung legen wir dann ab. Der andere Segler tut uns gleich.<\/p>\n

Ungef\u00e4hr vier Stunden sp\u00e4ter erreichen wir Brunsb\u00fcttel. Hier n\u00e4hert sich von Achtern\"\"<\/a> eine \"Hanna\" - aber anderer Schiffstyp.<\/p>\n

Wir machen kurz an der Tankanlage f\u00fcr Sportboote fest und versorgen uns mit Diesel. Vor der Schleuse m\u00fcssen wir dann zur Abwechslung mal nicht so lange warten. Beim Ausschleusen ist der Moment, in dem das Schleusentor ge\u00f6ffnet wird, immer ein besonderer: Bei Schwerwetter kommt es dem Tor zur H\u00f6lle gleich. Heute jedoch ist uns die Elbe wohlgesonnen und empf\u00e4ngt uns mit ruhigem Wasser und Sonne \u2013 wirklich sch\u00f6n! Jetzt kommt auch noch ein weiterer Vorzug des Reviers an der Elbe zum Tragen: Wir laufen bei auflaufendem Wasser gute 7 Knoten (nat\u00fcrlich \u00fcber Grund und nicht durchs Wasser). So sind wir dann auch recht z\u00fcgig in der Schwinge, wo wir gegen 16 Uhr im\"\"<\/a> Hafen des MYC Stade festmachen. Hier findet mittlerweile traditionell unser Absegeln statt. Nicht zu Unrecht, denn man gibt sich hier viel M\u00fche, unserem Verein perfekte Bedingungen zum Feiern mit schmackhaftem Essen und Trinken anl\u00e4sslich des bevorstehenden Endes der Segelsaison zu schaffen. Am n\u00e4chsten Morgen gibt es dann sogar noch ein leckeres Fr\u00fchst\u00fccksb\u00fcffet \u2013 toll gemacht!<\/p>\n

14.09.2019, Gieselaukanal \u2013 MYC Stade<\/strong><\/p>\n

Nach einem ebenso opulenten, wie ausgedehnten Fr\u00fchst\u00fcck mit angeregten Unterhaltungen, legen wir gegen 14 Uhr ab. Ohne unsere Vereinskameraden, w\u00e4ren wir wohl sp\u00e4ter losgefahren, was uns dann m\u00f6glicherweise zum Verh\u00e4ngnis geworden w\u00e4re. Der Grund ist der starke Westwind, der zu einem hohen Wasserstand f\u00fchren wird. Ab einem bestimmten Level wird dann das Kr\u00fcckausperrwerk geschlossen, um zu verhindern, dass Elmshorn abs\u00e4uft. Eigentlich ganz klar, aber man muss eben daran denken. Als wir die Schwingem\u00fcndung erreichen und auf die Elbe kommen, ist unsere ganze Aufmerksamkeit gefordert. Es ist ordentlich was los, sowohl Berufsschifffahrt als auch viele Sportboote. Zum Queren des Hauptfahrwassers nehmen wir gerne die AIS-Signale, die von der Berufsschifffahrt zwingenderma\u00dfen gesendet werden m\u00fcssen, zur Hilfe. Auf unserem Plotter k\u00f6nnen wir die betreffenden Schiffsdaten wie \u201eFahrt \u00fcber Grund\u201c abrufen. Das erh\u00f6ht die Sicherheit beim Navigieren deutlich.<\/p>\n

Es ist immer ein sch\u00f6ner Anblick, wenn sich das SVE-Geschwader mit den zum Teil \u00fcber die Toppen geflaggten Boote auf den Weg macht. Der Wind hat ordentlich zugelegt. Sp\u00e4ter, als wir die Kr\u00fcckaum\u00fcndung erreichen, kommt leider noch Regen dazu. Direkt nach dem Passieren des Sperrwerkes fahren wir in den Hafen des W.Y.K., wo wir unser Vereinsschiff abschleppen sollten. Allerdings ist das Problem mit dem \"\"Motor, zumindest vor\u00fcbergehend, behoben, so dass wir bei dem Schiet-Wetter weiterfahren k\u00f6nnen \u2013 ganz traurig sind wir nicht, denn die Bedingungen bei starkem Wind und Regen sind nicht so komfortabel.<\/p>\n

Gegen 16 Uhr erreichen wir dann unseren Heimathafen SVE. Das Wochenende ist wieder einmal wie im Fluge vorbeigegangen!<\/p>\n

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