{"id":4281,"date":"2019-10-13T19:44:35","date_gmt":"2019-10-13T17:44:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/?p=4281"},"modified":"2019-10-13T19:51:33","modified_gmt":"2019-10-13T17:51:33","slug":"einwintern","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/einwintern\/","title":{"rendered":"Schiff in der Halle – Die Winterarbeiten k\u00f6nnen beginnen!"},"content":{"rendered":"
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03.10.2019, SVE<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a>Gem\u00e4\u00df Hallenplan, sind wir bald an der Reihe, unser Schiff aufzuslippen und unser Schiff in der Halle 1 auf den von unserer Hallenkommission festgelegten Platz zu verholen. Die Voraussetzung daf\u00fcr ist, dass der Mast gelegt ist. Heute ist ein guter Tag daf\u00fcr, denn wir m\u00fcssen nicht arbeiten, es ist genug Wasser im Hafen und es regnet nicht. So verholen wir unser Schiff aus dem Hafenbecken 2 zum Mastenkran im Hafenbecken 1. Mit etwas Wehmut betrachten wir f\u00fcr Sekunden das sch\u00f6ne Bild, dass sich uns auf der Kr\u00fcckau durch die untergehende Sonne hinter uns zeigt.<\/p>\n

Wir hatten zum Bergen des Mastes bereits alle notwendigen Vorbereitungen getroffen. Dazu geh\u00f6rt u. a. das L\u00f6sen der Wantenspanner, das Trennen der elektrischen Steckerverbindungen. Die Segel hatten wir schon im Vorwege abgeschlagen, sowie den Baum ins Mastenlager gebracht. So war das Mastlegen schnell erledigt. Im Anschlu\u00df konnten wir dann noch den Mast einwintern. Daf\u00fcr werden VHF-Antenne, Windex und Windgeber demontiert und die Wanten sowie das Achterstag abgeschlagen. Die am Mast verbleibenden Fallen sowie die Rollfockanlage werden mit Leinen am Mast verzurrt. Dann verholen wir den Mast ins Mastenlager.<\/p>\n

Wann genau unser Slipptermin ist, h\u00e4ngt unter anderem von der Tide in den n\u00e4chsten Tagen ab. Es ist schon absehbar, dass aufgrund des vorhergesagten Ostwindes, m\u00f6glicherweise einige Tage kein Slippbetrieb stattfinden kann \u2013 wir werden sehen.<\/p>\n

12.10.2019, SVE<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Wir haben Westwind und Springtide! Das bedeutet genug Wasser im Hafen. Heute gehen drei Schiffe des Typs Delphin 66 aus dem Wasser: Drommel (Baunummer 7), Damian (Baunummer 5) und unsere Hanna (Baunummer 9). Das Ganze geht wirklich schnell und reibungslos von statten. Wir sind sehr gespannt, wie unser Unterwasserschiff aussieht. Das Ergebnis ist im Bild zu sehen. Im oberen Bereich des Unterwasserschiffes sind nur ganz wenig Pocken. Daf\u00fcr ist unten am Kiel umso mehr \"\"<\/a>davon zu finden. Ich kann mich mit dem Gedanken anfreunden, dass dieser Bewuchs daf\u00fcr verantwortlich ist, dass wir bei der \u201eGr\u00fcner Mann Regatta\u201c sp\u00fcrbar langsamer unterwegs waren, als das Schwesterschiff mit der Baunummer 7.<\/p>\n

Wir haben im Verein einen sehr leistungsf\u00e4higen Hochdruckreiniger. Trotzdem lassen sich die widerspenstigen Pocken nur schwer damit entfernen. Aber wir geben nicht auf und machen so lange weiter, bis das Zeug unten am Boden liegt.<\/p>\n

Schlie\u00dflich schieben wir unsere Hanna mit einigen Vereinskameraden hoch in die Halle und versetzen es mit den Querr\u00e4dern zur rechten Seite von den Schienen. Alles l\u00e4uft leicht von der Hand, bis auf die Lagerbolzen der R\u00e4der unseres Slippwagens. Die Bolzen lassen sich nur schwer herausziehen. Logischerweise muss ich mir entsprechende und sehr nachvollziehbare Kommentare von unseren Vereinskameraden anh\u00f6ren \u2013 hier muss ich ran. Ich werde sie im Winterlager entfetten und dann mit neuem Fett versehen.<\/p>\n

Unser Schiff steht nun in der Halle und die Wintersaison kann kommen. Nicole nimmt schon die ersten Holzteile mit nach Hause, um sie dort anzuschleifen und \u00fcberzulackieren \u2013 Die Zeit bis zum Fr\u00fchjahr ist schlie\u00dflich kurz und die To Do-Liste lang.<\/p>\n

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