{"id":4404,"date":"2020-02-02T10:46:15","date_gmt":"2020-02-02T08:46:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/?p=4404"},"modified":"2024-01-26T11:26:18","modified_gmt":"2024-01-26T09:26:18","slug":"eine-neue-wellendichtung-vetus-3-fach-lippemdichtung","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/eine-neue-wellendichtung-vetus-3-fach-lippemdichtung\/","title":{"rendered":"Eine neue Wellendichtung – Vetus 3-fach Lippendichtung"},"content":{"rendered":"
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19.01.2020, morgens in der feuchten und kalten Halle im SVE<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Wir haben nun, als eine Art Zwischenl\u00f6sung, eine einfache Wellendichtung von Vetus eingebaut. F\u00fcr das Realisieren einer selbst konstruierten Dichtung bleibt uns in dieser Saison keine Zeit mehr.<\/p>\n

Bei der Dichtung von Vetus handelt\"\"
\n<\/a> es sich um die ZWBH25. Sie besteht aus einem Gummigeh\u00e4use, in das drei Lippendichtungen integriert sind. Au\u00dferdem gibt es einen Anschluss f\u00fcr Fett-Schmierung und einen f\u00fcr Wasserk\u00fchlung. Nat\u00fcrlich haben wir die Anregungen von unserem letzten Delphin 66-Treffen beherzigt. Gleich am n\u00e4chsten Tag, habe ich unsere alte Stopfbuchse ausgebaut (siehe Bild rechts) und die Vetus-Dichtung eingesetzt. Meine Bef\u00fcrchtungen, dass ich die Vetusdichtung, die f\u00fcr einen maximalen Durchmesser des Stevenrohres von \u00f842 mm vorgesehen ist, nicht auf unseren vorhandenen Stevenrohrdurchmesser von \u00f845,6 mm bekomme, haben sich gl\u00fccklicherweise nicht bewahrheitet. Ich hatte mir schon ein \"\"<\/a>Adapterst\u00fcck skizziert (siehe Zeichnung). Aber der Schaft der Vetus-Dichtung lie\u00df sich ohne Probleme \u00fcber das Stevenrohr schieben.<\/p>\n

Dieses Mal wollen wir aber unbedingt die Dichtung an den K\u00fchlwasserkreislauf des Motors anschlie\u00dfen. Das h\u00e4tten wir bereits bei der Gleitringdichtung, die wir letztes Jahr nur wenige Betriebsstunden im Einsatz hatten, umsetzen m\u00fcssen. Denn es kommen einfach zu viele Sedimente durch das Trockenfallen in den Dichtungsbereich, die wie Schleifmittel wirken. Wir hatten allerdings Bedenken, hinsichtlich der Verteilung des K\u00fchlwassers. Steht nach dem Abzweig zur Dichtung noch gen\u00fcgend Wasser f\u00fcr die K\u00fchlung des Motors bzw. f\u00fcr den nassen Auspuff zur Verf\u00fcgung?<\/p>\n

Nachdem ich die alte Stopfbuchse aus- und die neue Vetus-Dichtung eingebaut habe, rufe ich kurzer Hand Stefan Eller (Stahl Delphin - http:\/\/www.stahl-delphin.de\/<\/a>) an. Tats\u00e4chlich erreiche ich ihn. Er bringt unmissverst\u00e4ndlich zum Ausdruck, dass eine Schmierung\/K\u00fchlung der Dichtung zwingend erforderlich ist. Ich sehe das mittlerweile genauso. Stefan hat au\u00dferdem die Idee, einen Kugelhahn zur Dichtung hin einzubauen, so dass ich die Zufuhr zur Dichtung regeln kann. Bleibt nur noch die Frage, wo ich vom K\u00fchlwasserkreislauf \"\"
\n<\/a>(Sekund\u00e4rkreislauf, Seewasser) des Motors abzweige. Auch hier gibt es von Stefan eine klare Antwort: Im Zulauf zum Vakuumventil (dieses verhindert das R\u00fccklaufen des Seewasser durch den Auspuff). Stefan erinnert sich daran, dass der Yanmar-Motor einen kleinen Hahn am W\u00e4rmetauscher hat. Und tats\u00e4chlich, ich kann ihn finden (siehe Bild rechts)! Jetzt brauche ich noch nicht einmal ein T-St\u00fcck mit Reduzierung und Kugelhahn einbauen. Es ist Alles schon vorhanden. Ich brauche nur noch einen Schlauch mit \u00f810 mm an die Dichtung anschlie\u00dfen. Den geringen Unterschied zum Durchmesser des kleinen Hahns am W\u00e4rmetauscher \u00fcberbr\u00fccke ich mit einem Dieselschlauch, den ich noch in der Grabbelkiste liegen habe. Kann das Alles wirklich so einfach sein?? Wir werden sehen und zum gegebenen Zeitpunkt berichten!<\/p>\n

Stefan: An dieser Stelle herzlichen Dank f\u00fcr Deine schnelle Hilfe an diesem Sonntag Vormittag!<\/p>\n

UPDATE: Zwischenbilanz vom 26. Januar 2024, hier geht's zum Bericht:\u00a0UPDATE: Zwischenbilanz nach drei Jahren mit der Vetus-Dichtung<\/a><\/strong><\/p>\n

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