{"id":5124,"date":"2021-06-15T08:30:50","date_gmt":"2021-06-15T06:30:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/?p=5124"},"modified":"2021-06-15T09:35:34","modified_gmt":"2021-06-15T07:35:34","slug":"krantermin-bei-der-schrader-marina","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/krantermin-bei-der-schrader-marina\/","title":{"rendered":"Krantermin bei „Schrader Marina“"},"content":{"rendered":"
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10.06.2021, Fahrdorf - Schrader Marina in Borgwedel<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Nun hat sich tats\u00e4chlich eine L\u00f6sung f\u00fcr unser Antifouling-Problem ergeben: Ein Freund konnte uns kurzfristig einen Krantermin f\u00fcr den heutigen Donnerstag organisieren. Das Ganze soll dann so ablaufen, dass zum Feierabend hin unser Schiff an Land gestellt und am folgenden Morgen wieder ins Wasser gesetzt wird. Der gro\u00dfe Vorteil dabei ist, dass wir daf\u00fcr nicht den Mast legen m\u00fcssen, genial! Das Wetter soll laut Vorhersage sogar auch mitspielen.<\/p>\n

Die Fahrt von Fahrdorf zur Schrader Marina in Borgwedel dauert unter Motor ca. 50 Minuten. Dank Pinnenpiloten kann ich w\u00e4hrend der Fahrt Vorbereitungen treffen, das spart Zeit. Als ich in den Hafen der Marina Schrader einlaufe, muss ich noch warten, bis ein Hausboot den Platz beim Kran freimacht. Solange h\u00e4nge ich die Hanna mit einer provisorischen Heckleine an einen Dalben. Nach 20 Minuten kann ich dann schlie\u00dflich zum Kran fahren. Und dann geht auch alles ziemlich schnell: Der Hafenmeister bugsiert den Portalkran \u00fcber das Becken und ich f\u00fchre das eine Ende des hinteren Gurtes um die Vorleine unseres Schiffes herum. Dann wird der Kran mit den Gurten entsprechen positioniert. Ich hatte dem Hafenmeister im Vorwege ein Foto von unserer Kranaktion im Jahr 2019 in Gelting gezeigt. Daran kann er sich heute orientieren. Es dauert nicht l\u00e4nger als 20 Minuten und unserer Schiff h\u00e4ngt am Kran und wird an Land gefahren. Ich\"\"<\/a> mache mich sogleich an das S\u00e4ubern des Unterwasserschiffes. Das ist zu meiner Verwunderung ziemlich sauber. Dann setzt der Hafenmeister unser Schiff auf einen Bock. Ich bin wirklich beeindruckt, wie schnell und geschickt er mit dem Monstrum von Kran umgeht. Das macht schon vom Zugucken Spa\u00df! Als der Hafenmeister dann noch unsere Hanna als \"h\u00fcbsches Schiff\" bezeichnet, bin ich mir sicher, dass er ein \u00e4u\u00dferst sympathischer Zeitgenosse ist.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dank des Wetters dauert es nicht lange bis Alles ist abgetrocknet ist. Schlie\u00dflich klebe ich den Wasserpass ab und starte mit dem Auftragen des Antifoulings. Ich sehe zu, dass ich fertig werde. Nach nicht viel mehr als einer guten Stunde bin ich soweit. Ich kann das Klebeband abziehen. Absolut genial: Ich hab jetzt sogar noch Zeit, um zu unseren Freunden zu fahren. Morgen fr\u00fch kann unser Schiff dann wieder ins Wasser.<\/p>\n

Ich darf netterweise mit unserem Bulli vorne am Hafen stehen, um dort zu \u00fcbernachten. Zum Sonnenuntergang fahre ich dann von unseren Freunden zur\u00fcck zur Marina Schrader und stelle mich vorne an den Hafen mit traumhaftem Blick auf die \"Gro\u00dfe Breite\". Ich spaziere noch einmal die \u00e4u\u00dfere Mole des Hafens hinaus;\"\"<\/a> wundersch\u00f6n, wie die Schlei in das Abendrot der untergehenden Sonne geh\u00fcllt wird! Ich erhalte in diesem Moment eine WhatsApp-Nachricht von einem Freund, dem Eigener der \"Joker\". Demnach soll die Klappbr\u00fccke bei Lindaunis nicht, wie urspr\u00fcnglich angek\u00fcndigt,\u00a0 \u00fcbermorgen, sondern \"voraussichtlich\" erst 8 Tage sp\u00e4ter f\u00fcr den Schiffsverkehr ge\u00f6ffnet werden. Ok, denke ich, dass ist f\u00fcr uns \"noch\" nicht so tragisch, Unser Sommerurlaub beginnt erst sp\u00e4ter. Allerdings begegne ich auf dem Weg zum Bulli dem frischgebackenen Eigener einer neuen Moody 41, die mir aufgrund ihres modernen Designs heute schon beim Einlaufen in den Hafen aufgefallen war. Der Eigner kommt aus der Schweiz und will mit seiner extra daf\u00fcr eingeflogenen 5-k\u00f6pfigen Crew am Samstag sein Schiff ins Mittelmeer \u00fcberf\u00fchren. Ich spreche ihn auf die Misere mit der Klappbr\u00fccke an, wobei ich davon ausging, dass er davon bereits Kenntnis hat. Dem war aber nicht so! Es ist untertrieben, wenn ich sage, dass ihm Alles aus dem Gesicht gefallen ist. Die einzige Chance f\u00fcr ihn w\u00e4re, den Mast zu legen und hinter der Br\u00fccke wieder stellen zu lassen. Allerdings hatte er heute gerade erst den Mast setzen lassen, was laut seiner Bekundung ein riesen Akt war. Er tat mir echt leid; helfen konnte ich ihm leider nicht. F\u00fcr uns wird es allerdings wieder spannend: Wird die Klappbr\u00fccke, die sich in der Obhut der Deutschen Bahn befindet, wieder funktionieren, wenn wir in den Urlaub starten wollen?? Ich bin seit vielen Jahren leidgepr\u00fcfter Kunde der Deutschen Bahn. Ich wei\u00df, mit welcher Impertinenz die DB mit unzumutbar langen Sanierungsprojekten und schlechter Kommunikation die Geduld ihrer Kunden auf die Probe stellt. Der Gedanke, dass wir, um in den Urlaub starten zu k\u00f6nnen, m\u00f6glicherweise unseren Mast legen und hinter der Br\u00fccker irgendwo wieder stellen m\u00fcssen, treibt meinen Puls sp\u00fcrbar in die H\u00f6he!<\/p>\n

11.06.2021, Schrader Marina in Borgwedel - Ankerplatz vor dem Strandhotel - Fahrdorf - Ankerplatz vor Borgwedel<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Ein herrlicher Morgen, die Sonne scheint, angenehme Temperaturen. Ich stehe fr\u00fch auf und klettere an Bord unserer Hanna, um dort einen Kaffee aufzubr\u00fchen. Ich habe dabei einen wunderbaren Blick auf den Hafen und die Schlei. Gegen 9 Uhr ist es dann auch schon soweit. Der nette Hafenmeister bugsiert den Portalkran \u00fcber unsere Hanna. Ich hatte die Zeit bis dahin genutzt, Alles soweit vorzubereiten, dass ich, nachdem unser Schiff wieder schwimmt, direkt losfahren kann. Als unser Schiff in den Gurten des Portalkranes h\u00e4ngt und quasi \u00fcber dem Boden schwebt, male ich noch schnell die von den Pratzen verbliebenen \"Vierecke\" mit Antifouling \u00fcber. Au\u00dferdem nutze ich die Gelegenheit und entferne die restlichen Pocken unter dem Kiel. Dort komme ich im Winterlager leider nicht richtig hin. Nach einer kurzen Trocknungszeit wird dann unsere Hanna wieder ihrem Element \u00fcbergeben. Ich brauche gar nicht erst festmachen und kann direkt den Motor starten und losfahren. Ich bedanke mich noch beim Hafenmeister f\u00fcr seine tolle Arbeit und seine Hilfsbereitschaft.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ich habe heute Urlaub und genie\u00dfe es an Bord zu sein. Ich motore ganz in Ruhe Richtung Schleswig und lege mich vor dem Strandhotel vor Anker. Ich nehme ein kurzes Bad in der Schlei. Sp\u00e4ter setzte ich mit dem Schlauchboot \u00fcber und fahre mit dem E-Roller zum Einkaufen. Als ich zur\u00fcck an Bord bin, erhalten ich eine schreckliche Nachricht: Ein gesch\u00e4tzter Kollege ist unerwartet beim Betriebssport verstorben. Er hinterl\u00e4sst u. a. eine Tochter im Alter unser T\u00f6chter. Man kommt wirklich ins Gr\u00fcbeln bei sowas. Wieder einmal wird man daran erinnert, wie schnell Alles vorbei sein kann. Ich muss mich erst einmal mit meinen Kollegen austauschen.<\/p>\n

Zum fr\u00fchen Nachmittag hin hole ich dann Nicole und unseren J\u00fcngsten aus Fahrdorf ab. Wir tanken noch Wasser und verstauen ein paar Lebensmittel und legen dann z\u00fcgig ab. Der Wind hat deutlich zugelegt. Wir setzen Segel und erreichen Spitzengeschwindigkeiten von 7,2 Knoten. Wir steuern unter Segeln einen sch\u00f6nen Ankerplatz, unweit von der Marina Schrader, an. Bei westlichen Winden, kann man hier gut liegen. Nur mit dem Gro\u00dfsegel arbeiten wir uns ans Ufer heran und machen einen Aufschie\u00dfer. Das Gro\u00dfsegel f\u00e4llt in Sekundenschnelle - dank Teflonschmierung (Nicole) - und ich lasse den Anker hinunter. Mit einem einem kleinen Dreieck der ausgerollten Fock, fahre ich den Anker ein.<\/p>\n

Wir gehen noch einmal baden und genie\u00dfen den Abend an Bord vor Anker. Dabei haben wir eine wundersch\u00f6ne Sicht auf die Schlei.<\/p>\n

12.06.2021, Ankerplatz Borgwedel - Ankerplatz im Missunder Noor - Fahrdorf<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Bevor wir gegen Mittag aufbrechen, rudern wir noch einmal an den kleinen Strand, vor dem wir liegen. Dort geht es einen kleinen Hang hinauf und zur Rechten Hand gibt es eine sog. \"Naturerlebnisanlage\". Sie besteht u. a. aus einer Anordnung von gro\u00dfen Felssteinen, vielen unterschiedlichen Nistk\u00e4sten (f\u00fcr V\u00f6gel und auch Flederm\u00e4use) und einem sehr sch\u00f6nen Boule-Spielfed. Daran angrenzend befindet sich ein\"\"<\/a> altes Geb\u00e4ude, dass zu einer Ziegelei geh\u00f6rte. Auch hier sind unterschiedliche Installationen, wie eine alte Lore sowie ein Nachbau, zu sehen. Auf dem Gel\u00e4nde darf nach vorheriger Anmeldung gezeltet werden. Ein sehr sch\u00f6ner Ort f\u00fcr Kinder und Jugendliche, direkt an der Schlei mit toller Aussicht!<\/p>\n

Gegen Mittag brechen wir auf. Wir holen den Anker hoch und verlassen unseren gesch\u00fctzten Ankerplatz. Der Wind hat auf in B\u00f6en 7 Beaufort aufgefrischt. Nur mit ausgerollter Fock erreichen wir ohne M\u00fche um die 7 Knoten. Liegt es an dem \"frischen Unterwasserschiff und dem von Pocken befreiten Kiel? Wir nehmen Kurs auf das Missunder Noor. Vor der Missunder F\u00e4hre l\u00e4sst uns der Wind durch die Abdeckung vollst\u00e4ndig im Stich. Wir treiben mehr als dass wir segeln. Die Man\u00f6vrierbarkeit l\u00e4sst sehr zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. Der gelegentlich aufkommende Hauch von Wind kommt dabei aus allen Richtungen. Wenn ich nicht schnell genug bin, steht die Fock back und der Bug verdriftet - etwas nervig, aber ich will nicht den Motor starten. Wir n\u00e4hern uns z\u00e4h und langsam der F\u00e4hre. Die muss dann leider einen kurzen Moment warten - egal, muss sie mal abk\u00f6nnen!<\/p>\n

Im Missunder Noor legen wir uns dann mehr oder weniger vor dem Wind gesch\u00fctzt vor Anker. Das Ankerman\u00f6ver fahren wir nur mit der Fock. Wir verzichten dieses Mal auf das Einfahren des Ankers, was sich dann sp\u00e4ter r\u00e4cht. Denn es kommen starke Schauerb\u00f6en, die sich bis in diesen relativ gesch\u00fctzten Bereich hinein durchsetzen. Der Anker f\u00e4ngt dann auch folgerichtig an zu slippen und wir vertreiben mit erstaunlicher Geschwindigkeit. Da wir uns kurzfristig entschlossen haben, zur\u00fcck nach Fahrdorf zu fahren, holen wir den Anker hoch. Mir f\u00e4llt in diesem Moment ein, dass ein Segelboot vom Typ Monsun 31, die schon vor Anker lag, als wir ins Missunder Noor fuhren, den Motor startete, den Anker hochholte, um diesen dann ein ganzes St\u00fcck Richtung Ufer wieder ins Wasser zu lasen. Waren die etwa auch vertrieben? Ich vermerke im Logbuch, dass hier m\u00f6glicherweise der Anker nicht so gut halten k\u00f6nnte und man diesen lieber sorgf\u00e4ltig einfahren sollte.<\/p>\n

Zur\u00fcck im Hafen verbringen wir einen geselligen Abend mit unsern Freunden. Piet ist \u00fcbergl\u00fccklich, dass er mit Gleichaltrigen zusammen sein kann.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag bleiben wir im Hafen, denn der Wind frischt wieder deutlich auf. Wir werden in den folgenden Tagen Meldungen bez\u00fcglich der Sperrung der Lindaunisbr\u00fccke f\u00fcr den Schiffsverkehr verfolgen. Aktuell verk\u00fcndet die DB auf ihrem \"BauInfoPortal\", dass die Br\u00fcckensperrung f\u00fcr den Schiffsverkehr nicht vor Donnerstag, 17 Juni, aufgehoben wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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