{"id":7687,"date":"2024-10-28T19:53:53","date_gmt":"2024-10-28T17:53:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/?p=7687"},"modified":"2024-10-28T19:53:54","modified_gmt":"2024-10-28T17:53:54","slug":"erste-winterarbeiten-marina-toft","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/erste-winterarbeiten-marina-toft\/","title":{"rendered":"Erste Winterarbeiten (Marina Toft)"},"content":{"rendered":"
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Sonntag, 20. bis 24 Oktober 2024 - Marina Toft in Gr\u00e5sten (Gravenstein)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Dieses Jahr ist alles anders! Nicht nur, dass unsere Hanna in einer \"fremden\" Halle steht, sondern es ist auch die Tatsache, dass wir vier Tage nach dem Auswassern bereits mit den Arbeiten beginnen. Daf\u00fcr haben wir uns f\u00fcr f\u00fcnf Tage eine kleine Ferienwohnung in Gr\u00e5sten (Gravenstein), unweit der Marina Toft, gemietet. Unser J\u00fcngster darf einen Freund mitnehmen, denn wir dachten, zu zweit langweilt es sich besser, als alleine. Geplant ist, dass Nicole und ich vormittags am Schiff arbeiten und nachmittags mit den Kindern etwas unternehmen. Gestern sind wir dann am sp\u00e4ten Nachmittag in unserer Unterkunft angekommen und haben auf Grund der fortgeschrittenen Zeit, au\u00dfer einem gemeinsamen Abendessen, nichts weiter unternommen.<\/p>\n

Am heutigen Sonntag Morgen stehen wir dann bereits kurz nach 8 Uhr vor dem gro\u00dfen Tor zum Gel\u00e4nde mit den Hallen der Marina Toft. Leider ist es noch verschlossen und\u00a0 uns wurde noch kein Schl\u00fcssel ausgeh\u00e4ndigt, da in den n\u00e4chsten Tagen ein neues Schlie\u00dfsystem mit Chipkarte verbaut wird. Hm, das f\u00e4ngt ja gut an! Wir fahren mit dem Auto um das Gel\u00e4nde herum, in der Hoffnung Jemanden auf dem Gel\u00e4nde zu sichten. Und tats\u00e4chlich k\u00f6nnen wir weit hinten einen Schiffseigner ausfindig machen, der gerade Sachen aus seinem Auto l\u00e4dt. Ich rufe erst auf d\u00e4nisch und dann auf deutsch zu ihm r\u00fcber. Wie sich herausstellt, ist er Niederl\u00e4nder und ich versuche es auf englisch. Netterweise kommt er dann zu uns und schlie\u00dft uns auf - Gl\u00fcck gehabt! Mit etwas Versp\u00e4tung machen wir uns sogleich an die Arbeit. Das Schleifen des Unterwasserschiffs geh\u00f6rt, offen gesagt, nicht zu meinen Lieblingsaufgaben! Dieses Mal wird es besonders herausfordernd, da ich ordentlich was runterholen muss, denn die festsitzenden \"\"<\/a>Pockenreste m\u00fcssen vollst\u00e4ndig entfernt werden. Im Grunde muss ich fast bis auf die n\u00e4chste (hellere) Schicht des Antifoulinganstrichs runterschleifen.<\/p>\n

Auch, wenn wir selbstverst\u00e4ndlich mit Absaugung arbeiten, wirbelt immer noch viel Schleifstaub durch die Luft. Das Tragen einer\u00a0 Atemschutzmaske ist obligatorisch. Au\u00dferdem ziehe ich einen Einweg-Schutzanzug \u00fcber und trage Geh\u00f6rschutz. F\u00fcr das Schleifen bekomme ich Nicoles (!) Schleifmaschine von Festool, best\u00fcckt mit \"Abranet\" P80, \u00f8125. Daran angeschlossen wird eine entsprechende Absaugung, auch von Festool - f\u00fcr die Profis nur das Beste!<\/p>\n

Bevor ich mit dem Schleifen beginnen kann, m\u00fcssen wir das Unterwasserschiff mit\u00a0 Folien abh\u00e4ngen; das ist so in der Hallenordnung, aus nachvollziehbaren Gr\u00fcnden, festgelegt. Denn der Schleifstaub, der nicht von der Absaugung erfasst wird, soll sich nicht in der Halle verteilen. Schlie\u00dflich baue ich noch eine Arbeitsleuchte auf und \"schon\" kann ich loslegen. Ich bin ehrlich: Es \"\"<\/a>kostet mich \u00dcberwindung, die recht schwere Schleifmaschine f\u00fcr die ersten Millimeter anzusetzen, denn eines ist klar, dass wird Knochenarbeit, \u00fcber viele Stunden!<\/p>\n

Nicole hat sich diesen Winter auch so einiges vorgenommen, dazu geh\u00f6rt das Anschleifen der Lauffl\u00e4chen sowie der Holzteile, wie Schanzkleid, Handl\u00e4ufe, Vorluk, Garage des Schiebluks, Backskistendeckel, Mastfu\u00df und viel andere Holzteile. Wir haben zwar ein Schiff aus GFK, aber dennoch wurde sehr viel Holz verbaut; ist zwar h\u00fcbsch, aber auch nur, wenn der Lack intakt ist.<\/p>\n

Meine Schleifarbeiten gestalten sich indes schwieriger als erhofft. Die harten Reste der Seepocken sind nur mit gewissem Druck und mit leicht angekanteter Schleifmaschine (also nicht fl\u00e4chig) zu entfernen. Nach gut drei Stunden bin ich gezwungen, die Maschine zur Seite zu legen. Das war es f\u00fcr heute, keine Kraft mehr! Immerhin, die Steuerbordseite ist fertig. Nicole hat oben an Deck die Lauffl\u00e4chen geschliffen und ist auch richtig weit gekommen, morgen werden wir weitermachen.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag k\u00f6nnen wir schon kurz nach acht Uhr in die Halle. Wir arbeiten wieder bis mittags und ich bin enorm erleichtert, dass ich die Backbordseite heute fertig bekommen habe. Au\u00dferdem habe ich dieses Mal die Unterseite des Kiels, bis auf die Auflagepunkte der Pallh\u00f6lzer, geschliffen. Dass ist deshalb m\u00f6glich, weil unser Schiff aufgrund seines geringen Tiefgangs, mit Pallh\u00f6lzern auf den standardisierten Lagerbock gesetzt wurde. Dadurch habe ich gen\u00fcgend Arbeitsraum zwischen Kiel und Hallenboden.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nach f\u00fcnf Tagen, davon vier \"Arbeitstage\", blicken wir auf eine ereignisreiche Zeit zur\u00fcck, in der wir alle Arbeiten geschafft haben, die wir uns vorgenommen hatten. Wir m\u00fcssen jetzt noch die Badeleiter zu Ende schleifen und das Ausbessern\/Spachteln\/Schleifen der Lauffl\u00e4chen abschlie\u00dfen und dann k\u00f6nnten wir auch schon mit dem Lackieren beginnen. Das Streichen des Antifoulings machen wir erst kurz vor der Einwasserung im Fr\u00fchjahr. Ein weitere Baustelle hat sich leider noch am Mast aufgetan. Es scheint ein Kabelbruch am Kabelende, das vom Mast zum Dampferlicht f\u00fchrt, vorzuliegen. Ich werde das Kabel an dieser Stelle abschneiden und ein St\u00fcck Kabel anl\u00f6ten.<\/p>\n

Wir werden die n\u00e4chste Gelegenheit nutzen, und hier weitermachen!<\/p>\n

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