{"id":8268,"date":"2025-08-26T11:32:04","date_gmt":"2025-08-26T09:32:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/?p=8268"},"modified":"2025-08-30T08:45:32","modified_gmt":"2025-08-30T06:45:32","slug":"sommerurlaub-2025-teil-eines-militaerischen-manoevers","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.delphin-66.de\/wordpress\/sommerurlaub-2025-teil-eines-militaerischen-manoevers\/","title":{"rendered":"Sommerurlaub 2025 – Teil eines milit\u00e4rischen Man\u00f6vers?"},"content":{"rendered":"
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\u00a014.08.2025, Ankern vor R\u00f8rvig - Kerteminde<\/strong><\/p>\n

Eigentlich war geplant, dass wir unsere \u00c4lteste in R\u00f8rvig zum Bus bringen, doch sie bleibt gerne noch l\u00e4nger an Bord, so dass wir sie mit \"r\u00fcber\" (\u00fcber den Sams\u00f8 B\u00e6lt) nehmen nach Ballen und dann weiter nach Kerteminde, wo sie dann von Bord gehen wird. Da in n\u00e4chster Zeit starker Westwind vorhergesagt ist, sehen wir uns gezwungen, heute einen gro\u00dfen Schlag von R\u00f8rvig nach Ballen zu machen. Das sind knapp 50 Seemeilen, die Windrichtung ist mit S\u00fcdost daf\u00fcr recht g\u00fcnstig. Allergings gibt es bei dieser Route etwas Wichtiges zu ber\u00fccksichtigen! Hier kommt das Paar, dass in Gilleleje noch abends bei uns l\u00e4ngsseits gegangen ist, ins Spiel (siehe Beitrag \"Sommerurlaub 2025 \u2013 Kopenhagen!\")! Sie gaben uns im Zuge unserer Unterhaltung den wichtigen Hinweis, dass wir auf unserer Route zur\u00fcck Richtung Westen milit\u00e4rische Sperrgebiete zu ber\u00fccksichtigen haben. Diese werden ab heute f\u00fcr alle Freizeitskipper eine Rolle spielen, da in D\u00e4nemark die Ferien zu Ende gegangen sind. Wir bekommen von den Beiden auch noch einen Tipp zur Verwendung der App \"SejlSikkert\", in der die\"\"<\/a><\/strong> Schie\u00dfgebiete einschlie\u00dflich G\u00fcltigkeitszeitraum angezeigt werden. Wir m\u00fcssen heute lediglich das Schie\u00dfgebiet um die Nordspitze von \"Sj\u00e6llands Odde\" ber\u00fccksichtigen, was einen Umweg von ca. 6 SM bedeutet. Wir sind sehr dankbar f\u00fcr diese Information! Wir ahnen zu dem jetzigen Zeitpunkt noch nicht, was uns dort wirklich erwartet!<\/p>\n

F\u00fcr unsere Verh\u00e4ltnisse brechen wir recht sp\u00e4t auf, erst gegen halb elf, und navigieren aus dem Isefjord. Wir \u00fcberfahren die Flachs Richtung Nordwesten und laufen den n\u00f6rdlichsten Punkt des Schie\u00dfgebietes um \"Sj\u00e6llands Odde\" an. Nach ca. 2 Stunden kommt es dann zu einer \u00e4u\u00dferst skurrilen Begegnung: Wir sind mittlerweile n\u00f6rdlich von \"Sj\u00e6llands Odde\", 5 SM vom Land weg. Steuerbord voraus sichten wir ein Milit\u00e4rschiff (siehe Bild). Es ist die \"Hdms Iver Huitfeld\u201c, eine Fregatte der D\u00e4nischen Marine zur Flugabwehr mit 6.645 Tonnen Verdr\u00e4ngung. Das Schiff ist gesch\u00e4tzt 1 SM von uns entfernt und befindet sich wenig sp\u00e4ter, gem\u00e4\u00df AIS Signal, das wir auf unserem Plotter empfangen k\u00f6nnen, mit 9 Knoten im spitzen Winkel auf Kollisionskurs. Wir checken noch einmal unsere Position und vergewissern uns, dass wir AUSSERHALB des derzeit aktiven Schie\u00dfgebietes sind! Wir setzen unseren Kurs, in Ermangelung sachdienlicher Hinweise, dass wir etwas falsch machen, fort. Wir sind heil froh, dass wir unsere \u00c4lteste Tochter dabei haben, da sie uns mit ihren D\u00e4nisch Kenntnissen \"\"<\/a><\/strong>eine gro\u00dfe Hilfe ist. Wir beobachten das Milit\u00e4rschiff weiterhin auf dem Plotter, aber auch auf der App \"Marinetraffic\" und stellen fest, dass die \"Hdms Iver Huitfeld\u201c den Kurs etwas s\u00fcdlich (also mehr auf uns zu) korrigiert und auf \u00fcber 20 Knoten beschleunigt! Wir halten unseren Kurs, die Nervosit\u00e4t an Bord steigt. Es dauert nur wenige Minuten und das Milit\u00e4rschiff f\u00e4hrt in nicht geringem Abstand vor unserem Bug vorbei. Wir sind sehr erstaunt \u00fcber dieses Man\u00f6ver, wiegen uns nun aber in tr\u00fcgerischer Sicherheit. Aber weit gefehlt: Keine 300 Meter neben uns f\u00e4hrt dieses Unget\u00fcm eine Wende mit \u00fcber 7 Knoten und und steuert abermals auf uns zu, um mit \u00fcber 10 Knoten unweit hinter unserem Heck vorbeizufahren. Am Heck der \"Hdms Iver Huitfeld\u201c entsteht eine Welle, die uns geh\u00f6rig Angst einjagt. Jetzt ist der Zeitpunkt gekommen, wo wir das Gef\u00fchl haben, etwas falsch zu machen! Unsere \u00c4lteste greift zu ihrem Handy und w\u00e4hlt die in der App \"SejlSikkert\" angegebene Telefonnummer. Leider ohne Erfolg. Immer wieder versuchen wir anhand der App oder auch durch Recherche im Internet\"\"<\/a><\/strong> herauszufinden, ob es weitere Informationen zu den milit\u00e4rischen Sperrgebieten gibt. Wir halten derweil an unserem Kurs fest. Die \"Hdms Iver Huitfeld\u201c befindet sich achteraus an Steuerbord und f\u00fchrt pl\u00f6tzlich erneut eine Wende aus. Sie hat so viel Fahrt, dass sie sich um gesch\u00e4tzte 10 Grad nach au\u00dfen neigt - mittlerweile richtig be\u00e4ngstigend! Jetzt sp\u00fcre ich langsam in mir Wut aufkommen, was in dieser Situation wenig hilfreich ist. Aber die Verantwortlichen an Bord der \"Hdms Iver Huitfeld\u201c m\u00fcssen doch genau sehen k\u00f6nnen, dass wir vier Leute an Bord sind, einschlie\u00dflich einem Kind. Denn der Stein des Ansto\u00dfes bei dieser Begegnung ist schlie\u00dflich genau die schon fast als unverantwortlich zu bezeichnende N\u00e4he beider Schiffe zueinander, insbesondere, wenn solche dynamischen Man\u00f6ver durchgef\u00fchrt werden. Wir fragen uns allen Ernstes, ob es sich hier um Schikane, einen schlechten Scherz oder um milit\u00e4rische Man\u00f6ver handelt!<\/p>\n

Abermals wendet die \"Hdms Iver Huitfeld\u201c und zieht dieses Mal an Steuerbord an uns vorbei, um dann nach einer Wende Richtung Osten weiterzufahren. Wiederholt richten sich unsere Blicke nach achtern, in der Erwartung, dass das riesige Schiff erneut Kurs auf uns nimmt. Aber dieses Mal setzt die \"Hdms Iver Huitfeld\u201c ihren Kurs, von uns aus gesehen achteraus, fort. Wir k\u00f6nnen kaum glaube, was gerade passiert ist. Ich speichere einen Screenshot der AIS-Aufzeichnungen der \"Hdms Iver Huitfeld\u201c. Merkw\u00fcrdigerweise, ist das AIS-Signal direkt nach unserer Begegnung abgeschaltet (siehe Bild). Ich denke ernsthaft dar\u00fcber nach, diesem Ereignis im Nachgang auf den Grund zu gehen. Haben wir etwas falsch gemacht, oder hat man sich einen Spa\u00df erlaubt? Ich belasse es aber nat\u00fcrlich, wie es immer so ist, alleine bei dem Gedanken.<\/p>\n

Als wir uns dann dem n\u00f6rdlichsten Punkt des Sperrgebietes n\u00e4hern, \u00e4ndern wir unseren Kurs Richtung S\u00fcdost. Wieder wird es spannend, denn nun h\u00f6ren wir laute Schussger\u00e4usche aus Richtung \"Sj\u00e6llands Odde\", au\u00dferdem zwei Hubschrauber, die \u00fcber den Wasserfl\u00e4chen des Sperrgebietes kreisen. Und, wir sehen zwei Segelboote, die offensichtlich KEINE Kenntnis \u00fcber die milit\u00e4rischen Sperrgebiete haben, sie befinden sich mittendrin. Dann sehen wir ein gr\u00f6\u00dferes Schlauchboot aus dem Nichts von Westen auf eines der Segelboote zusteuern und dort l\u00e4ngsseits gehen. Wenig sp\u00e4ter steuert das Schlauchboot das andere Segelboot an. Beide Segelboote \u00e4ndern daraufhin ihren Kurs, um auf k\u00fcrzestem Wege das Sperrgebiet zu verlassen.<\/p>\n

Nebenbei sei noch angemerkt, dass wir die ganz Zeit mit zunehmender Welle zu tun haben. Der Wind hatte deutlich aufgefrischt und damit einhergehend auch die Welle. Wir\"\"<\/strong> lassen dann das Thema \"milit\u00e4rische Sperrgebiete\" im wahrsten Worte hinter uns. Sejr\u00f8 ist mittlerweile an unserer Steuerbordseite. An Bord findet schon seit Stunden, auf Grund der irrwitzigen Schaukelei, nichts statt. Unsere \"Kinder\", Isabel ist ja schon 23 Jahre alt, sind absolut tapfer, kein Klagen, kein Murren! Ich bin nach meiner Erinnerung der Einzige an Bord, der seinem Unmut mit Hilfe verbaler Entgleisungen Platz macht. Schlie\u00dflich liegt Ballen gute 6 Meilen vor uns, die Abendsonne ist herausgekommen, der Wind hat deutlich abgenommen. Wir stoppen auf, machen den Motor aus und nehmen ein kleines Bad mit 24 Metern unter dem Kiel. Als wir unsere Fahrt fortsetzen, macht Nicole noch schnell leckere Pasta mit Gem\u00fcse und H\u00e4hnchen, total lecker. Wir laufen dann gegen 20 Uhr gut ges\u00e4ttigt in den Hafen von Ballen auf Sams\u00f8 ein. Nat\u00fcrlich ist der Hafen voll, au\u00dferdem sind einige Stege mit rot-wei\u00dfem Flatterband gekennzeichnet, soll hei\u00dfen \"reserviert\". Wir finden dann im n\u00f6rdlichen Teil des Hafens, hinter 4 Pf\u00e4hlen einen Platz. Dort schieben und ziehen wir uns hinein, unter Beobachtung zahlreicher Hafenkino-Liebhaber. Immerhin, gab es nach dem Man\u00f6ver positive Reaktionen, sowohl von deutschen als auch d\u00e4nischen Seeleuten. \"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Was f\u00fcr ein langer und ereignisreicher Tag mit fast 10 Stunden auf dem Wasser! Ein gro\u00dfes Lob an unsere beiden jungen Seeleute, die ein bemerkenswertes Durchhalteverm\u00f6gen an den Tag legten. Und ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n an unsere \u00e4lteste Tochter Isabel, die uns als halbe D\u00e4nin mit Rat und Tat und ihrem positiven Denken in der zuvor geschilderten, prek\u00e4ren Situation zur Seite stand! Wir sind stolz auf Euch!<\/p>\n

Eure Nicole und Pabu!<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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