Beitrag von Markus Schmidt – Vorgetragen am 01.02.2025 im Rahmen des Delphin-Treffens

Die in der Übersicht dargestellte Schaltung ist in der „Sanssouci“ (Baunummer 27) so verbaut. Für evtl. Rückfragen gibt Anselm Werthschulte gerne Auskunft (anselm-wert@outlook.de).

Zielsetzung

• Absicherung der Energieversorgung
• Zusätzliche Energiekapazität
• Autarke Energieversorgung beim Ankern
• Transparenz über Ladezustand der Batterien
• Längere Lebenszeit der Batterien
• Zusätzlicher Schutz der Elektronik

Warum eine Überwachung der Batterie?

• Bereits bei < 12,4V beginnt die Batterie zu sulfatieren
• Über 14,4V Gasung (keine hohen Ströme, deshalb Ladegeräte mit Kurve oder Abschaltung)
• 12,4V entspricht ~50% der Kapazität
  • 120Ah bei 6A Verbrauch 10h
• Messgeräte oft nur 1% Genauigkeit
  • bei Anzeige von B. 12,4V kann Batterie
    • entweder nicht geladen sein: Abweichung bis 12,28V
    • oder im Normalzustand sein: Abweichung bis 12,52V
  • Batterien sollten vor der Messung 4-8 Standzeit haben
  • Ladespannung Lichtmaschine 14V

TIPP: Überbrückungskabel an Board / Pluspol von Starterbatterie lösen!

 

 

 

 

 

 

 

 

IP67-Zertifizierung: Gerät ist staubdicht, zum anderen Schutz vor zeitweiligem Untertauchen bis maximal 1 Meter Wassertiefe für maximal 30 Minuten.

Laderegler Solar MPPT 75/15 | Batteriewächter

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• Kann auch als Ein-/Ausschalter beim Betreten oder Verlassen des Bootes
• Versteckter Schutz vor Unbefugten

 

 

 

 

 

 

 

 

von Markus Schmidt