25.07.2026, Juelsminde - Ankerplatz vor Juelsminde

Ankern vor Juelminde

Schon wieder muss ich die Pinne festhalten!

Der Hafen von Juelsminde ist wirklich schön, trotzdem ist uns heute nach Ankern. Daher legen wir gegen 9 Uhr in unserer Box ab und verholen uns nach draußen, ca. 0,3 SM westlich von der Hafeneinfahrt. Nachmittags setzen Nicole und ich dann mit dem Schlauchboot an Land über und gehen in die Innenstadt von Juelsminde. Wir gehen in einige der netten kleinen Läden, sowie in eine Galerie. Im Anschluss gehen wir wieder zum Hafen. Wir trafen einige Bekannte, von denen wir uns gar nicht verabschieden konnten - wir waren zu früh am Morgen weg. Daher gehen wir nochmal zu unserem Steg, wo wir festgemacht hatten. Aber alle haben zwischenzeitlich auch abgelegt. Daher auf diesem Wege: Viele Grüße und gute Fahrt an die "Widder" vom SVE und die "Nordstern" aus Wedel!

Frischer Fisch aus Kerteminde.

Heute zum Abendessen hat Nicole "Sashimi" geplant. Als wir kurz vor 15 Uhr in den Fischladen am Hafen gehen, sehen wir eine leere Theke und wie der dort bis eben ausgelegte Fisch ins Kühlhaus gebracht wird. Ich frage auf Dänisch, ob wir noch eine Chance haben, frischen Fisch zu bekommen. Der sehr nette Mitarbeiter bejaht, unser Abend ist gerettet!

Als wir zurück an Bord kommen, sind weitere Ankerlieger hinzugekommen. Der Wind ist frisch bis stark, in Böen 7 Beaufort. Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass der Fisch eine Delikatesse ist. Dazu gibt ein kühles Bier, mit einer tollen Aussicht in die Bucht bei Juelsminde. Was braucht man mehr?

26. - 27.07.2026, Ankerplatz vor Juelsminde - Kerteminde

Heute sind die Bedingungen mal wieder zu Abwechslung recht günstig für einen längeren Schlag. Wir haben uns dafür entschieden, nicht mehr weiter Richtung Norden zu fahren. Stattdessen soll es zurück Richtung Süden über den Großen Belt gehen. Daher nehmen wir heute Kurs auf Kerteminde. Das sind knapp 37 SM. Zunächst setzen wir alle Segel die wir haben (sprich das Groß und die Fock). Eigentlich sollen heute 4 Bft. aus Südwest kommen, aber es bleibt zunächst bei 2-3. Nach einer guten Stunde geben wir auf und starten den Motor. Als wir die Insel Fyn umrundet haben, dreht der Wind auf südliche Richtungen und brist ordentlich auf, leider wieder gegenan. Als wir gegen halb drei nachmittags Kerteminde in Sichtweite haben, stellen wir fest, dass wir nicht die Einzigen sind, die den schützenden Hafen von Kerteminde aufsuchen. Morgen ist wieder Starkwind vorhergesagt. Gut, dass wir so ein kleines Schiff haben, wir finden dann im westlichen Teil des Hafens noch einen freien Platz mit 3 Meter Breite.

Strong Man!

Der nächste Tag ist ein typischer Hafentag, starker Wind mit Böen bis 7 Bft. Genau der richtige Zeitpunkt für ein Workout in einem Fitnessstudio. Nach einer kurzen Recherche steht fest, unser Jüngster und ich gehen in das "Sport og Fitness Kerteminde". Dort  kann man sich online anmelden und dann eine Tageskarte erwerben. 2 x 75 Kronen, dass ist ok, das machen wir. Es sind gerade einmal 1,2 km zu Fuß. Das gemeinsame Krafttraining macht richtig Spaß und unser Jüngster ist hochmotiviert, was sich in entsprechenden Kilos beim Bankdrücken bemerkbar macht. 30 Kg beim Bankdrücken mit 13 Jahren ist echt gut, Vaddi ist stolz!

Rückseite des "Farvergården"

Erwähnenswert ist auch noch das Café "Farvergården", dass ich mit Nicole am späten Vormittag aufgesucht habe. Im Hinterhof befindet sich ein wunderschön angelegter Garten mit einzelnen Sitzgruppen. Ein ungemein gemütlicher Ort, um einen Kaffee

Der Hinterhof des Cafes "Farvergården"

zu trinken. Wir wissen, wovon wir reden, da wir es probiert haben.

Abends essen wir gemeinsam Pizza beim "Ristorante Firenze Pizzeria", sehr lecker dort!

28.07.2026, Kerteminde - Lundeborg

Die "Storebelt Broen"

Das wird schon passen!

Der Wind steht günstig und wir binden unsere Hanna gegen 8 Uhr in der Box los und drücken uns nach achtern heraus, rollen die Fock aus uns segeln mit geringer Fahrt aus dem Hafen von Kerteminde. Wir setzen Kurs, weiter Richtung Süden. Lundeborg soll unser nächstes Ziel sein. Bei westlichen Winden mit 5 bis 6 Bft laufen wir mit Vollbesegelung teilweise über 7 Knoten, das macht Spaß. Spannend ist dann immer wieder der Passage unter der Storebelt Broen hindurch. Wir wollen keine Höhe verschenken und versuchen daher möglichst weit westlich unter der Brücke hindurch zu kommen. Bei einer Höhe von 15 Metern sollten wie keine Probleme haben, trotzdem bin ich immer froh, wenn es geschafft ist.

Lundeborg - voller Wohnmobilstellplatz

Wir sind dann rechtzeitig in Lundeborg und bekommen einen Platz im südlichen Teil des Hafens. Der Stellplatz für Wohnmobile wird auch immer beliebter. Früher waren hier die Lagerböcke für das Winterlager abgestellt, jetzt ist es eine sehr begehrte Anlaufstelle für Wohnmobillisten. Wir haben vor ein paar Wochen dort mit unserem T3 gestanden, als Zwischenstopp unserer Rückreise von Kopenhagen, wo unsere Mittlere ihren Studiumabschluss gefeiert hat.

Stjerneskud

Als wir abends draußen bei "Jensens Fisk" Stjerneskud und ein leckeres Fassbier (Grimmbergen Double, Nicole einen Rosé) verzehren, sehen wir die "Joker" (Baunummer 20) in den Hafen einlaufen. Da der Hafen voll ist und Nicole und ich im Vorwege noch einen möglichen Liegeplatz gegenüber vom Mastenkran ausfindig gemacht hatten, gehe ich rüber und mache die neuen Eigner darauf aufmerksam. Später gehen wir rüber und kommen ins Gespräch. Vielleicht sehen wir uns im Winter, anlässlich unseres Delphin-Treffens.

Zum Abschluss des Abends gibt es dann noch eine heiße Waffel mit Softeis zum Nachtisch. Morgen wird es weiter Richtung Süden gehen.

23. - 24.07.2026, Bogense - Juelsminde

Es geht weiter Richtung Norden. Wir wollen uns mit Freunden in Juelsminde treffen. Die knapp 9 Seemeilen sollten zu schaffen sein, auch wenn der Kurs dafür so hoch am Wind ist, dass wir den Motor bei ausgerollter Fock mitlaufen lassen. Wir könnten auch Kreuzen, aber wir hatten einfach keinen Bock!

Gegen 10 Uhr laufen wir bereits in den mittlerweile "sehr aufgeräumten" Hafen von Juelsminde ein. Schon von Weitem konnten wir sehen, wie sich der Hafen entleerte. Wir machen einen kurzen Zwischenstopp an der Tankstelle und tanken für DKK 500 23,55  Liter Diesel. Anschließend verholen wir uns in den östlichen Teil des Hafens. Wir haben freie Platzwahl und machen ganz außen an einem Innensteg fest. Unsere Freunde treffen wenig später ein und finden schräg gegenüber von uns, am selben Steg, einen freien Platz. Das Anlegemanöver habe ich, im Gegensatz zu meiner Frau, verpasst, da ich mich zu dem Zeitpunkt in einer humanoiden Rekuperationsphase befand. Aber, beim obligatorischen Anlegegetränk auf der "X" unserer Freunde, geselle ich mich noch rechtzeitig dazu. Wir haben uns länger nicht gesehen und es gibt wahrhaftig viel zu erzählen. Um so erstaunlicher erscheint die Tatsache, dass anfangs ein, an sich belangloses, Problem thematisiert wird und völlig unerwartet zu einem Lösungsansatz führt. Unser belangloses Problem bestand nämlich darin, dass es durch ein Missgeschick eines jüngeren Crew-Mitgliedes zu einer Funktionseinschränkung unseres geliebten Moccamaster kam. Das Schadensbild stellt sich so dar, dass zwei Arretierungs-Nasen, die den Kaffeefilterhalter in seiner Position fixieren sollen, abgebrochen sind. Ohne diese Arretier-Nasen, würde ein federbelasteter Mechanismus den Filterhalter nach oben drücken und den Brühvorgang stoppen. Die besagten Arretierungs-Nasen hatte ich bereits versucht, konstruktiv durch zwei eigens angefertigte Bauteile aus einem Eisstiel, den ich mit unserem Jüngsten auf einem Gehweg in Bogense gefunden hatte, zu ersetzen. Leider war das Material zu spröde, um es per Schraubverbindung an der Kaffeemaschine zu montieren. Unser Freund, der das Problem im Bruchteil einer Sekunde verstanden hat, klappt eine der zahlreichen Backskistendeckel auf und drückt mir einen sog. "SkyScraper" von der Firma Aero Consultant in die Hand. Das ist ein Kunststoff-Stechbeitel zum Entfernen von PU und MS Dichtmasse, ohne dass dabei die Oberfläche zerkratzt wird. Und tatsächlich, sofort sah ich vor meinem geistigen Auge das entsprechende Bauteil in dem "SkyScraper", dass ich mit zwei Sägeschnitten daraus generieren konnte. Das Gute dabei ist, dass das Material hinreichend fest und dubtil zu sein scheint ! Noch vor dem ersten Bier am Abend habe ich dann unserem Moccamaster zu seinem ursprünglichen Funktionsumfang verholfen. @Björn: Auf Dich ist verlass, Danke für diese tolle Idee! Hier ist das Ergebnis:

Life Hack mit "SkyScrapers"

Am Abend darauf finden wir uns abermals zum gemeinsamen Grillen zusammen. Und wieder stellt unser Freund unter Beweis, dass er sich nicht aus der Ruhe bringen läßt. Hintergrund ist der, dass ich eine sehr angespannte Beziehung zu unserem Scotti-Grill pflege. Wer diesen, aus Blechen zusammensteckbaren Grill kennt, kann das vielleicht nachvollziehen. Scotti und ich waren von Anfang an keine guten Freunde. Das hat einen triftigen Grund: Der gasbetriebene Grill wird mit einem Feuerzeug am Ende eines ca. 40 cm langen Rohres gezündet. Nach dem Öffnen der Gasflasche hört man das Gas sekundenlang strömen, bis schließlich ein zündfähiges Gemisch am Ende des Rohres entsteht. In dieser Zeit sehe ich mich jedes Mal mehrfach in die Luft fliegen! Diese toxische Beziehung zu unserem Scotti-Grill bedingt, aus psychologischer Sicht, eine Art Blockadehaltung, die dazu führt, dass mein Gehirn die Aufbauprozedur nicht abspeichern kann. Daher behelfe ich mich beim Zusammenbau des ausgeklügelten Steckmechanismus, mit einem Youtube-Video.

Der Scotti-Grill wird zusammengebaut.

Meine Frau, der man in machen Belangen, eine gewisse Gerissenheit einfach nicht absprechen kann, drückt unserem Freund die beiden flachen, orangefarbenen Taschen in die Hand, und fordert ihn auf, diesen im Beisein aller im Handumdrehen aufzubauen. Ich springe, im übertragenen Sinne, auf den gesattelten Zossen auf und feixe mir einen, denn ich bin mir sowas von sicher, dass seine offensichtliche Verzweiflung beim Zusammenbau des Grills, einen erhellenden Beitrag zu unseren gewöhnlich sehr heiteren Zusammenkünften darstellen würde. Kurz nachdem unser Freund, zu unserer allgemeinen Belustigung, die Blechteile auf der Sitzgarnitur ausgepackt hat, greift er intuitiv zu den richtigen Teilen, die in der Reihenfolge zuerst zusammengesteckt werden müssen. Mein Problem zu diesem Zeitpunkt war, dass die zwei bis drei Bier die ich intus hatte dazu führten, dass der Zugewinn an Erkenntnis, dass mir gerade das Fundament für meine begleitenden Frotzeleien unter den Füßen weggezogen wird, in keiner Weise synchron war mit dem Fortschritt des Zusammenbaus des Grills. Dieses Phänomen würde ich als klassische "Hysterese", also als zeitverzögerte Auswirkung einer Ursache bezeichnen. Schließlich kommt der Moment, wo ich jeden dummen Kommentar, den ich bereits auf dem gemeinsamen Weg zu unserem Grillplatz von mir gab, ungeschehen machen lassen wollte. Was soll ich sagen: Unser Freund hat den gesamten Scotti-Grill, einschließlich des Deckels, innerhalb weniger Minuten zusammengebaut. Und ich betone: Er kannte den Scotti-Grill vorher nicht!  Im Anschluss und zu allem Überfluss war ich dann noch den fragenden - oder besser: abstrafenden (?) - Blicken meiner Frau ausgesetzt! @ Björn: Keine Sorge, ich nehme es Dir nicht krumm, im Gegenteil, höchsten Respekt (->ernst gemeint!).

17.07.2026, Marina Minde - Sønderborg Lystbådehavn

Wir verlassen, ohne Gewitter, den Hafen von Marina Minde.

Nicole und ich hatten in der Woche vor unserem Urlaub noch so einige Herausforderungen zu bewältigen. Dazu zählte Wasserschippen im Souterrain, als Folge des Starkregens. Außerdem hatte unser Jüngster noch einen kleinen Fahrradunfall, dergestalt, dass er mit dem Fahrrad seines Freundes einen steilen Berg herabfuhr und keine Kenntnis davon hatte, dass beide Bremsen ohne Funktion waren. Außer einem dicken Knie, leichten Blessuren und einer leichten Gehirnerschütterung ist alles gut gegangen. Hinzu kommt,  dass Nicole beruflich in den Niederlanden war, mit langen Tagen und wenigen kurzen Pausen.

Aber eine sehr positive Sache ist erwähnenswert: Die Verbraucherbatterie, die ich vergangenen Sonntag vor Anker in der Stranderøl Bugt bestellt hatte, ist tatsächlich schon am Mittwoch angekommen, so dass ich sie noch 24 Stunden an ein Ladegerät hängen konnte.

Am heutigen Freitag ist die Stimmung jedoch trotz bevorstehendem Urlaub, gelinde gesagt, ausbaufähig, denn die Wettervorhersage ist ziemlich niederschmetternd: Ab heute Nachmittag sollen an der Flensburger Förde Gewitter aufziehen, Samstag und Sonntag ist Starkwind vorhergesagt. Kommen wir heute Abend überhaupt los? Wir erwägen ernsthaft, erst Samstag nach Marina Minde zu fahren, oder erstmal ein paar Tage zu Campen. Dem entgegen steht letztendlich der sehnlichste Wunsch, mit unserer Hanna in See zu stechen. Schließlich versuchen wir es einfach und fahren nach Marina Minde. Fast die gesamte Autofahrt über scheint die Sonne. Als wir jedoch das Ortsschild "Gråsten" vor uns haben, fahren wir, wie durch einen Vorhang, in einen wolkenbruchartigen Regenschauer mit Gewitter. In Marina Minde angekommen, bleiben wir erstmal im Auto sitzen, bis der Schauer abgezogen ist. Obwohl es immer noch (gefühlt direkt über uns) donnert, holen wir eine Hafenkarre und laden dort erstmal die 32 kg schwere Verbraucherbatterie ein, die wir dann schnellen Schrittes zum Liegeplatz bringen. Ich wuchte die Batterie mit einem leichten Überschuss an Adrenalin an Bord, und schließlich unter Deck. Das Absenken der Batterie in den dafür vorgesehen Einbauort ist ein echter Kraftakt, da er schwer zugänglich ist. Während ich die Batterie festmontiere und elektrisch anschließe, beladen Nicole und unser Jüngster das Schiff. Als schließlich alles verstaut ist, sind wir eigentlich abfahrbereit, aber leider total unentschlossen. War es das mit dem Gewitter? Gemäß Wetterradar ja. Schließlich entscheiden wir uns, abzulegen. Wir fackeln nicht lange, starten den Motor und schmeißen die Leinen los. Wir wollen erstmal nach Sønderborg.

Ordentlich festgetütelt!

"Privatbrücke" zu unserer Hanna.

Boxengasse in der Abenddämmerung.

Die Fahrt dahin bleibt unspektakulär. Der Sønderborg Lystbådehavn ist proppevoll. Wir sind nicht die einzigen, die in die Boxengassen rein- und rausmanövrieren. Tatsächlich treffen wir dabei auch Bekannte aus Fahrdorf. Schließlich entdeckt Nicole einen genialen Liegeplatz, am Kopf eines Steges, auf der nördlichen Seite des Jollenhafens. Beim Festbinden müssen wir uns Mühe geben, da bis zu 8 Bft aus West angesagt sind. Das wäre dann genau auflandig von der Seite. Wir haben nur zwei Pfähle, die rechts und links des Steges angeordnet sind und unterschiedlichen Abstand zum Steg aufweisen. Wir geben uns Mühe, alle vorhandenen Freiheitsgrade dieser Liegeplatzes mit entsprechenden Leinenführungen abzudecken. Als später die ersten stärkeren Böen eintreffen, sind wir fast verwundert, wir ruhig wir hier liegen.

Kurz nachdem alles fest ist, bekommen wir Besuch von Bekannten. Wir haben uns länger nicht gesehen. Es hat uns sehr gefreut, dass wir uns mal wieder austauschen konnten!

18.07.2026, Sønderborg Lystbådehavn

Nächtliche Ruhe.

Heute ist Hafentag, jedenfalls aus Sicht unserer Hanna. Gegen Mittag hole ich Nicoles neues Klapprad aus der Backskiste und fahre nach Marina Minde, steige dort in unser geparktes Auto und fahre zurück zum Sportboothafen, um Nicole und unseren Jüngsten einzusammeln. Gemeinsam fahren wir zurück nach Marina Minde bzw. Egernsund, um am Sommerhaus Gartenarbeiten zu erledigen. Gewiss, die Vorstellung von "Urlaub" sah bei uns anders aus, aber anstatt unproduktiv im Hafen zu sitzen, können wir ja auch mal ein Bisschen was wegschaffen.

Als wir nach getaner Arbeit zurück an Bord sind, ist es schon fast Abendessenszeit. Den Tag lassen wir dann ruhig an Bord ausklingen.

19.07.2026, Sønderborg Lystbådehavn - Ankerplatz in der Dyvig Bugt

Die "Dannebrog" vor dem Sønderborg Slot.

Ankerfeld in der Dyvig Bugt.

Heute geht es nach Dyvig, wo Freunde von uns in der Dyvig Bådelaug festgemacht haben. Am späten Vormittag brechen wir auf und nehmen die Brückenöffnung um 10:45 Uhr. Die kurze Wartezeit vor der " Kong Christian den X's Bro" wird uns versüßt durch den wunderschönen Anblick der "Dannebrog" vor dem Sønderborg Slot. Ein gern genommenes Motiv und ein Zeichen dafür, dass sich die Königliche Familie im Gråsten Slot im Sommerurlaub aufhält.

In der Dyvig Bugt angekommen, fahren wir den Anker ein, er hält direkt beim ersten Versuch. Abends setzen wir dann mit dem Schlauchboot zum Dyvig Bådelaug über und gehen bei der "Holnis" an Bord. Doris und Kay: Danke für einen gemütlichen Abend bei Euch an Bord!

20.07.2026, Ankerplatz in der Dyvig Bugt - Kalvø Havn

Wir verlassen Dyvig.

Wir stehen früh auf. Unser heutiges Ziel ist Kalvø Havn in der Genner Bugt, wo wir mit Freunden verabredet sind.

Auf dem Bild harmlos! In echt droht der Untergang (nur mein persönliche Empfinden).

Für heute sind 6 Bft aus nördlichen Richtungen angesagt, was einen Kurs direkt gegen Wind und Wellen bedeutet. Als wir dann die westliche Spitze der Insel Als umrundet haben, kommen uns  Wellen entgegen, die für unseren vollbeladenen Urlaubsdampfer eine Herausforderung darstellt (rein gefühlsmäßig). Es kommen uns Böen von 14 m/s und eine Welle von deutlich über einem Meter entgegen. Der Bug unserer Hanna sinkt in die Wellentäler und schaufelt Wassermassen nach achtern. Ich bin ehrlich, das ist nicht mein Ding, oder anders ausgedrückt: Da habe ich sowas von keinen Bock drauf! Das ist kein Urlaub, dass ist schlimmer als Heckeschneiden, oder sowas! Aber es nützt nichts, umkehren ist auch keine Option. Es ist offensichtlich, dass Nicole die Situation gelassener nimmt, und auch Piet liegt unter Deck und schläft. Wir sind weit und breit die Einzigen, die genau diesen Kurs fahren. Nach gut zwei Stunden erreichen wir dann Kalvø Havn, wo wir am nördlichen Steg festmachen.

Liegeplatz in Kalvø Havn.

Schöne Aussicht (aus Sicht des Fotografen!).

Kalvø Havn ist wirklich ein sehr schöner Hafen. Einst befand sich hier eine große Holzwerft mit Schmiede, Wohnhäusern und Anlegestelle, von der aus Dreimast-Segelschiffe in Richtung Osten segelten. Sie war der größte Arbeitsplatz der Region und zeitweise die größte Werft außerhalb Kopenhagens. Die Gebäude existieren noch heute und werden als Wohnhäuser genutzt. Im ganz östlich gelegenen Gebäude sind die Örtlichkeiten untergebracht. Nach hinten raus, gibt es eine kleine Küche mit Kühlschrank, Waschmaschinen usw. Davor ein kleiner Grillplatz mit Sitzgarnituren - wirklich wunderschön gemacht!

Gegen Mittag bekommen wir Besuch von unseren Freunden, die mit dem Auto aus Elmshorn angereist sind. Ein wunderschöner und geselliger Abend mit tollem Blick auf die Genner Bugt.

Morgen werden wir weiter Richtung Norden aufbrechen.

21. - 22.07.2026, Kalvø Havn - Bogense

Regattafeld von Traditionsschiffen aus Richtung Norden.

Wir legen am frühen Morgen in Kalvø Havn ab. Dafür ziehen wir uns aus der Box, führen den Bug um unseren backbordseitigen Pfahl herum, so dass wir unsere Hanna daran Richtung Ausfahrt drücken können. Schließlich rollen wir die Fock aus und segeln aus der Bucht. Ziel für heute ist Middelfart. Als wir südlich von Årø sind, kommt uns ein Regattafeld mit über 40 hölzernen Traditionsseglern aus Richtung Norden entgegen - wunderschön anzusehen.

Hafeneinfahrt von Bogense.

Das was am am Ende des heutigen Tages herauskommt, war so nicht geplant. Ursprünglich wollten wir ja Middelfart anlaufen, um dort eine bevorstehende Starkwindphase abzuwettern. Als wir dann aber südlich von Fænø rechts Richtung Middelfart  Lystbådehavn hätten abbiegen müssen, fahren wir kurzentschlossen weiter Richtung Norden. "Zwei Doofe, ein Gedanke": Wir nutzen die nördliche Strömung  und versuchen heute noch nach Bogense zu kommen. Gegen viertel vor sechs abends sind wir dann nach 9,5 Stunden und über 45 SM in Bogense. Ein schöner Hafen mit Shopping-Möglichkeiten! Wir legen uns ganz an den äußersten Steg im südwestlichen Teil des Hafens; tolle Sicht auf die Ostsee und wir können die Hafeneinfahrt einsehen.

Am darauffolgenden Tag legen wir einen "echten" Hafentag ein. Wie es weitergeht, wissen wir noch nicht, aber wenn es das Wetter zulässt, soll es weiter Richtung Norden gehen.

10.07.2026, Marina Minde - Ankerplatz vor Holnis

Genau heute in einer Woche haben wir geplant, unseren lang ersehnten Urlaub anzutreten. Wir sind eigentlich auch die einzigen aus unserem Freunds- und Bekanntenkreis, die noch ihrem gewohnten Alltag nachgehen. Nicht, dass wir neidisch wären, ... aber ... Ich lasse es einfach, wir fühlen uns alleine und zurückgelassen!

Am heutigen Freitag schleppen wir schon Proviant für den bevorstehenden Urlaub mit an Bord. Somit dauert es auch ein wenig länger, als sonst üblich, bis wir ablegen. Da schwacher bis gar kein Wind ist, verholen wir uns heute nur "um die Ecke" nach Holnis. Die warme Flensburger Förde lädt zum Baden ein.

Wir legen uns eben südlich des Steinwalls, der die südliche Grenze des Naturschutzgebietes um die Halbinsel Holnis markiert, vor Anker. Es dauert nicht lange und wir bekommen die ersten Ankernachbarn, später folgen weitere. Es ist ein schöner warmer Abend und wir bleiben einfach an Bord, ohne Landausflug.

11.07.2026, Ankerplatz vor Holnis - Marina Minde - Ankerplatz Stranderød

Nach einer ruhigen Nacht stehen wir früh auf und holen den Anker um 8 Uhr hoch. Wir haben uns entschlossen, heute nochmal etwas fleißig zu sein und an unserem Ferienhaus in Egernsund Gartenarbeiten zu verrichten.  Es ist ein günstiger Zeitpunkt, da heute Mieterwechsel ist und wir von 10 bis 16 Uhr Zugang haben. Wir müssen Rasenmähen, Heckeschneiden und Unkraut bekämpfen.

Als wir die körperlich herausfordernden Arbeiten bei sengender Hitze hinter uns gebracht haben, geht es sofort zurück an Bord und wir nehmen Kurs auf die kleine Bucht bei Stranderød. Auf dem kurzen Weg von ca. 2,5 SM holen wir erstmal unser Frühstück nach. Das wurde auch Zeit, denn es ist schon viertel nach eins mittags.

Wir stellen uns bei der Wahl des Ankerplatzes auf nordwestliche Winde ein. Außerdem haben wir die Schwojkreise der zahlreichen anderen Ankerlieger in der Bucht zu berücksichtigen. Ein weiterer limitierender Faktor ist die Tatsache, dass ich nicht mehr die Muße habe, 'zig Meter Ankerkette auszubringen und schlimmstenfalls, sollte der Anker beim Einfahren losgeht, alles wieder reinzuholen (wir haben eine handbetriebene Ankerwinde). Daher dürfen wir nicht mehr als 2 Meter unter dem Kiel haben, und, ganz wichtig, es darf kein Seegras zu sehen sein, denn dort bekommen wir das Eisen nur schwer eingefahren.

Das, was dann dabei rausgekommen ist, darf man eigentlich keinem erzählen! Wir liegen nur wenige Meter vom Ufer und einem kurzen Steinwall entfernt. Den Anker haben wir schließlich nach drei Versuchen zum Halten bekommen und mit 2.000 U/min eingefahren. Wir haben natürlich auch die Wetter-Apps gecheckt - kein Grund zur Besorgnis. Allerdings pendelt sich der Wind, entgegen der Vorhersage, langfristig auf westliche Richtungen ein und liegen damit die meiste Zeit schräg auflandig. Als I-Tüpfelchen legt dann später unser Ankernachbar, auf dessen Privatsphäre wir Rücksicht genommen hatten, ab. Was übrig bleibt ist ein Bild, wo man sich an den Kopf fasst und sich fragt, wie man so ankern kann! Allerdings haben wir vollstes Vertrauen in unser Anker-Set-Up, und sehen davon ab, den Ankerplatz zu wechseln.

Am Nachmittag schwimmen wir vom Boot aus, mit unseren Sachen in einem wasserdichten Seesack gepackt, an Land und erkunden die Gegend. Und, wir sind total begeistert! Direkt am Ufer verläuft der Gendarmstien, dem wir Richtung Osten und dann Richtung Nordosten folgen. Der sandige Weg geht bergauf und bergab und man hat immer wieder eine tolle Aussicht auf die Flensburger Förde - wirklich traumhaft. Da ich keine Schuhe mitgenommen habe, schaffe ich es wegen des streckenweise mit Schotter befestigten Gendarmstien,  nur bis zu der Brücke, die über den Zulauf zu einem kleinen Nor führt. Nächstes Mal rüsten wir uns für einen längeren Spaziergang, das ist sicher. Wir sind erstaunt, dass wir nach so vielen Jahren, in denen wir in diesem Revier unterwegs sind, immer noch neue Orte und Perspektiven auf die Flensburger Förde finden.

Als wir zurück an Bord sind, macht Nicole uns erstmal einen kühlen Gin Tonic. Wir sitzen in der Plicht und genießen die Aussicht auf die Förde - ein weiterer Vorteil dieses Ankerplatzes, da wir direkt vorne am Anfang der Bucht geankert haben. Schließlich serviert Nicole uns eine kleine Vorspeise in Form Avocado-Hälften, mit gefüllt mit Krabben.

12.07.2026, Ankerplatz Stranderød - Marina Minde

Die Nacht war recht ruhig. Nicole fällt auf, dass die rote Diode des Reglers unseres Kühlschranks leuchtet. Ein Zeichen dafür, dass die Spannung der Verbraucherbatterie zu gering ist; und das trotz Solarpanel, dass ich gestern tagsüber Richtung Sonne ausgerichtet hatte. Die AGM-Batterie ist jetzt 8 Jahre alt und hat schon einiges hinter sich (Thema "Tiefentladen"). Uns wird klar, dass wir bis nächsten Freitag eine neue Batterie brauchen. Ich bestelle umgehend eine SB12-100 online bei "Akkurat GSV". Sie soll innerhalb von 3 Werktagen lieferbar sein. Ich bin gespannt!

Gegen Mittag holen wir den Anker hoch und motoren Richtung Maria Minde. Unterwegs halten wir ca. auf Höhe der Untiefetonne an und steigen bei laufender Maschine kurz in die Förde.

In Marina Minde treffen wir dann noch Vorbereitungen für den Urlaub, wie Wasser tanken, Füllstand des Dieseltanks messen usw.. Außerdem räumen wir unsere Hundekoje leer, damit ich die 32 kg schwere Verbraucherbatterie ausbauen kann. Die nehmen wir dann mit nach Hause.

Es ist klar, wir freuen uns natürlich sehr auf unseren Urlaub! Wir haben noch kein festes Ziel, aber die grobe Richtung ist Norden - wir werden berichten.

19.06.2026, Marina Minde - Ankerplatz bei Bockholmwik - Hafen von Bockholmwik

Es ist wirklich sehr warm heute, allerdings sind für heute Nacht Gewitter vorhergesagt. Daher motoren wir heute von Marina Minde auf die andere Seite der Flensburger Förde und legen uns direkt westlich vom Yachthafen Bockholmwik vor Anker. Falls es also bei der Vorhersage bleibt, können wir uns schnell in den Hafen verholen. Es dauert nicht lange, und ein weiteres Segelboot legt sich ein Stück weiter hier vor Anker. Es sind junge Eltern mit zwei kleineren Kindern. Als wir gerade in der Plicht zu Abend essen, kommt der Vater mit seinen beiden Kinder im Schlauchboot zu uns und fragt, wie wir es heute mit dem Gewitter handhaben würden. Unsere Antwort ist, dass wir es selber noch nicht so genau wissen, aber nichts riskieren würden und bei unveränderter Vorhersage in den Hafen fahren.

Zum frühen Abend setzen wir dann aber erst einmal mit dem Schlauchboot zum Hafen über und spazieren zu dem nahe gelegenen Campingplatz. Die Umgebung ist wirklich schön hier. Auch der Campingplatz gefällt uns. Man kann erkennen, dass die jungen Betreiber in den Betrieb investieren. Das Lokal mit dem Namen "Bock 19" oben auf der Höhe ist vollständig modernisiert, und, wie wir finden, geschmackvoll eingerichtet. Dem Lokal ist eineTerrasse mit weitem Blick auf die Flensburger Förde vorgelagert. Hier werden wir bestimmt einmal einkehren.

Als der Abend bereits fortgeschritten ist, kehren wir zurück an Bord. Es wird Zeit, einen Blick auf die Wetter-Apps zu werfen, bevor wir in die Koje gehen. Leider sind nach wie vor Gewitter vorhergesagt und wir entschließen uns, noch in den Yachthafen von Bockholmwik zu fahren. Um 21:40 holen wir den Anker hoch, jedoch bleibt der Motor aus. Ich hatte Nicole gefragt, ob es für sie ok ist, wenn ich mit dem SUP-Paddel die Hanna in den Hafen rudere, ich meine, Spaß muss sein. Richtig große Begeisterung kann ich in ihrem Gesicht nicht ablesen, aber sie ringt sich zu einem "Ja" durch, so nach dem Motto, wenn das Kind spielen möchte, gib ihm den Raum dafür.

Ich setzte die ersten kraftvollen Züge an, in der Erwartung, dass sich das Schiff  unverzüglich in Bewegung setzt. Dem ist aber leider nicht so! Ich weiß nicht, wie viele Züge ich machen musste, aber es waren viele. Und richtig Fahrt kann man das auch nicht nennen, es reicht man gerade so, dass sich das Schiff steuern lässt. Während ich mit vollen Einsatz versuche das Schiff in Bewegung zu halten, habe ich auch immer einen Blick auf die Steuerfrau, denn ich will den Bogen nicht überspannen! Es ist eine Gradwanderung und ich bin kurz davor aufzugeben, aber irgendwie schaffen wir es schließlich, trotz kaum wahrnehmbarer Geschwindigkeit, in den Hafen zu kommen. Dort hat man unsere "Aktion", ich würde sagen, "wohlwollend" zur Kenntnis genommen. Als wir dann eine freie Box ansteuern, kommt Jemand vom "Förde-Yacht-Club Bockholmwik e.V." und nimmt mit einem Grinsen unsere Vorleinen an. Wie sich herausstellt, ist es der Schriftwart und er hat erkannt, dass wir keine Motorprobleme sondern Spaß hatten (naja, ich zumindest). Wir kommen ins Gespräch und er macht, berechtigterweise, Werbung für den Verein. Die Lage des Hafens ist wirklich reizvoll und es gibt sogar noch freie Liegeplätze!

Wir können von unserem Liegeplatz aus auf die Förde schauen. Genau zu diesem Zeitpunkt, es ist bereits fast halb elf nachts, kommt das Regattafeld der "Flens-Dunkel - (round the buoys) in der Abenddämmerung auf den Hafen zu. Direkt vor dem Hafen ist eine Wendetonne. Es ist wirklich kaum Wind, aber trotzdem machen die Schiffe erstaunlich viel Fahrt, es ist absolut leise - ein tolles Schauspiel!

Bevor wir ins Bett gehen, werfen wir noch einen Blick auf das Ankerfeld, westlich des Hafens. Wir können nicht so recht nachvollziehen, warum sich die verbliebenen Ankerlieger nicht auch in einen schützenden Hafen verholen. Das Gewitter ist immer noch Ansage für heute Nacht.

Und um 3 Uhr ist es dann soweit! Ein Inferno bricht über die kleine Bucht bei Bockholmwick herein. Von jetzt auf gleich kommen Böen von mehr als 25 m/s - aus dem Nichts! Wir werden aus dem Schlaf gerissen und müssen uns erst einmal orientieren. Unser Schiff kommt ordentlich in Bewegung, da wir an Fingerstegen festgemacht haben. Eines ist sicher, wir haben noch nie so starke Böen auf unserem Schiff erlebt. Wir haben zwar unsere Hanna gut angebunden, legen aber sicherheitshalber noch zwei Leinen nach. Um das Ganze noch zu steigern, gehen auf einmal die Sirenen los. Über Funk hören wir, wie ein in Not geratener Skipper um Hilfe ruft. Er ist vor Kegnæs vertrieben und liegt jetzt mit seinem Boot am Strand. Bremen Rescue leitete den Notruf an die Dänischen Kollegen weiter. Auch gegenüber von unserem Hafen ist ein Boot bei Skelde Vig an Land getrieben. Einer der drei Ankerlieger bei uns vor dem Hafen vertreibt ebenfalls. Die jungen Segler mit ihren Kindern haben offensichtlich keine Probleme.

Nach einer guten Stunde lässt der Wind etwas nach und auch das Gewitter zieht weiter. Das war absolut heftig, und wir sind wirklich froh, dass wir in den Hafen gefahren sind.

20.06.2026, Hafen von Bockholmwik - Ankerplatz vor Holnis

Die Nacht war kurz, aber das Wetter ist zu schön, um lange im Bett zu bleiben. Wir gehen noch eine kleine Runde spazieren und folgen der kleinen Straße "Bockholmwik" hinauf und oben über den Campingplatz zurück zum Hafen. Dann legen wir auch zügig ab und gehen auf der Ostseite von Holnis vor Anker, dieses Mal allerdings deutlich südlicher als sonst üblich. Heute ist unser Aktionsradius begrenzt und wir verbringen die Zeit an Bord mit Baden, Lesen usw.

21.06.2026, Ankerplatz vor Holnis - Marina Minde

Über Nacht dreht der Wind auf Nord und wir liegen parallel zum Ufer. Da wir heute abermals familiäre Verpflichtungen haben, brechen wir im Laufe des Vormittags auf. Es kommen uns auffallend viele Charterschiffe entgegen. Als wir hinter der "Schwiegermutter" mit Kurs auf Marina Minde sind, springt uns unwillkürlich eines der Charterschiffe ins Auge, da es einen sehr ungewöhnlichen Kurs fährt. Es ist sicher, wenn die Chartercrew ihren Kurs nicht ändert, fahren sie sich auf dem Flach, welches die "Schweigermutter" markiert, fest. Und genauso kommt es dann auch. Leider waren wir schon zu weit weg, um den Skipper rechtzeitig zu warnen.

In Marina Minde ist ordentlich was los. Stegnachbarn, die man selten sieht. sind hier heute anzutreffen. Thema Nummer 1 ist die Gewitterfront von heute Nacht, die jeder anders erlebt hat. Schlimm war wohl auch die Situation vorn am Außensteg, wo sich bei Südwest-Wind eine ordentliche Welle aufgebaut hat. Offenbar war wohl auch ein größeres Schiff, eine X-Yacht zu Schaden gekommen.

Ich bin mir sicher, dass wir in dieser Saison noch das eine oder andere Mal mit Gewitter zu bekommen!

29.05.2026, Marina Minde - Gelting Mole

"Was geht?" Das ist heute die große Frage! Es ist Freitag und wir sitzen abfahrbereit in der Plicht unserer "Hanna" und wissen nicht, was wir machen sollen! Wir hätten normalerweise schon längst abgelegt, aber leider ist das Ergebnis unserer Wetterrecherche, dass heute Abend ein gewisses Gewitterrisiko besteht. Auf dem Wetterradar ist zu erkennen, dass eine massive Gewitterfront von Westen nach Osten zieht. Das spielt sich allerdings südlich von Flensburg ab.

Ich bin eigentlich immer derjenige, der behauptet, dass es nicht sein muss, vom Wetter überrascht zu werden. Es gibt ja schließlich genügend Quellen, um sich daraus einen Überblick über mögliche Risiken zu verschaffen. Ja, und trotzdem ist es so, dass wir gerade überlegen, abzulegen und zu glauben, dass wird schon passen - was wir, zumindest zeitweise, bereuen werden.

Es sind zur Zeit optimale Bedingungen: Westliche Winde der Stärke 5, locker bewölkt und angenehm warm. Freunde von uns liegen mit ihrem neuen Schiff in Gelting. Es ist einfach zu verlockend, mit Rauschefahrt die Förde hinaus zu segeln und heute Abend in bester Gesellschaft ein kühles Bier zu trinken! Gedacht getan! Im Nu ist das Stromkabel ausgesteckt und die Leinen losgeworfen. Kaum sind wir aus dem Hafen, stehen auch schon die Segel in voll Pracht und füllen sich mit mildem Westwind. Unsere "Hanna" beschleunigt auf über 6 Knoten und vor uns liegt, wenn auch noch in weiter Ferne, Kalkgrund. Die Gewitterfront südlich von Flensburg, ist Richtung Osten weitergezogen - wir wiegen uns in Sicherheit. Den Oberkörper ganz entspannt nach hinten gelehnt und auf Sitzkissen gebettet, den Arm locker auf der Pinne abgestützt, die Beine auf dem Reitbalken ruhend und die Sonnenbrille gegen gleißende Sonne auf der Nase - so sieht Zufriedenheit, mit einem kleinen Quantum Hochmut aus!

Wir sind knapp eine Seemeile hinter Langballig und es läuft echt gut! Hin und wieder gibt es einen achtlosen Kontrollblick nach hinten. Nichts Auffälliges, bis vielleicht auf die lächerliche, dunkle Tönung, die sich hinter uns, eben über der Halbinsel Holnis bildet.  Aber, was soll da schon sein. Die Blicke nach hinten werden zugegebenermaßen etwas häufiger und prüfender, bis ein Erkenntnisgrad erreicht ist, der keinen weiteren Interpretationsspielraum mehr zulässt. Ein Griff zum Handy und der Blick auf das Wetterradar führen abrupt zur aufrechten Sitzhaltung und die Gedanken verschärfen sich hinsichtlich einer Abschätzung, ob uns die Gewitterzelle erwischen wird oder wir vorher in Gelting einlaufen können oder ob sich eine Wende, zurück Richtung Langballig lohnt. Auch südlich von unserer Position war zwischenzeitlich eine weitere Gewitterfront aufgezogen, die aber für uns keine Gefahr darstellt.

Es ist wirklich unglaublich, wie schnell die Gewitterzelle von achtern aufzieht! Ich muss dazu sagen: Ich mag Gewitter, aber nicht wenn ich mit einem Segelboot auf dem Wasser bin und realisiere, dass um uns herum, keine anderen Segler mehr auszumachen sind! Ich kann es nicht fassen, dass wir das jetzt hier durchmachen müssen! Nicole reicht mir das Regenzeug sowie Schwimmweste. Außerdem bereiten wir den Pinnenpiloten vor. Zwischenzeitlich hat das Gewitter südlich von uns an Intensität zugelegt. Es kommen Donnerschläge, die wirklich angsteinflößend sind. Wir haben keine Chance, wir behalten den Kurs Richtung Gelting bei. Nun ist es ein Wettlauf mit der Zeit, oder, wie sich herausstellt ein Frage des Kurses, relativ zur Zugbahn der Gewitterzelle. Wir haben Glück: Die Zelle kommt zwar schnell auf, zieht aber eben nördlich von uns, ca. auf Höhe von Sonderburg, hinter uns vorbei. Das war wirklich knapp, zumal einige Donnerschläge gefühlt direkt über uns entstanden. Leider haben wir vor lauter "Aufregung" vergessen, Bilder von der Zelle zu machen.

Voraus eine Gewitterfront über Gelting, die vorbeigezogen ist.

Als wir schließlich Richtung Süden in die Geltinger Bucht abbiegen, bildete sich bereits eine neue Zelle über der Außenförde, es ist wirklich kaum zu glauben. Auch Südlich von Gelting können wir dunkle Wolkenformationen sehen. Aber, wir haben Glück im Unglück und kommen wohlbehalten in Gelting Mole an. Unserer Freunde haben uns netterweise einen Platz reserviert. Nach dem Anbinden auf Platz 309 und Ausschalten des Motors  geht es auch direkt auf die OE 32 und ein bis zwei Anlegebiere werden geleert. Später finden wir dann noch einen herrlichen Platz im Außenbereich des "Fähr-Cafés Bonsberg". Ein wundervoller Abend und wir sind froh, dass wir heute losgefahren sind.

30.05.2026, Gelting Mole - Ankern vor Høruphav Havn

Das längste Schiff an dem Steg? Wie kann das sein?

Der heutige Morgen ist leider erneut von großer Unsicherheit geprägt. Wir gehen erstmal zum Hafenmeisterbüro und entrichten unser Liegegeld, da gestern Abend das Büro bereits geschlossen war. Anschließend schauen wir uns etwas um, auch auf dem Wohnmobilstellplatz, auf dem wir auch schon mit unserem T3 gestanden haben. Erstaunlicherweise sind hier noch Plätze frei. Als wir zurück zum Schiff gehen, sind wir bezüglich unserer heutigen Törn-Planung immer noch nicht weiter. Es kommen bereits die ersten Böen mit 6 Bft aus Nordwest, worauf ich heute irgendwie gar keine Lust habe. Aber schließlich raffen wir uns doch auf, denn hier in Gelting zu bleiben, ist auch nicht so unser Ding. Wir entschließen uns, Høruphav anzulaufen und dort vor Anker zu gehen. Unsere Freunde wollen auch dorthin, was für sie zugleich eine Jungfernfahrt bedeutet.

Blick in das Haff.

Unser Ankerplatz vor dem Hafen von Høruphav Havn.

Die Überfahrt läuft dann erstaunlich gut, der Wind nimmt tatsächlich etwas ab und ich muss mich sogar beschweren, dass der Wind zu schwach ist, um richtig Spaß zu haben. Einzelne Böen bringen uns dann aber immerhin auf 7,2 Knoten, aber eben nur in den Böen. Nach gut 1,5 Stunden sind wir auf Höhe von Høruphav Havn, wo wir uns vor Anker legen. Das Ankermanöver ist hier immer eine Herausforderung, da viel Seegras und starkes Gefälle von 0,7 Meter auf 10 Meter. Nach drei gescheiterten Versuchen, den Anker zum Halten zu bringen, klappt es endlich. Es ist ansonsten eine sehr schöne Stelle zum Ankern, da es viel zu sehen gibt. Wir können eine Regatta und die ein- und auslaufenden Schiffe beobachten. Neben all der Ruhe und der Entspannung ruft die Pflicht, ich muss nochmal eine Runde Joggen gehen. Die Runde entlang der drei Kiefern und dann zurück durch den Wald ist eine wirklich schöne Strecke.

Sicht auf Høruphav von unserem Ankerplatz aus.

Zum späten Nachmittag kommen dann nochmal Böen mit 7 Bft. Wir liegen zwar recht geschützt, aber die eine oder andere Böe schafft es dann doch, unsere "Hanna" in Bewegung zu setzen. Ein weiterer  Segler ist ein Stück neben uns ebenfalls vor Anker gegangen.

Zum Abend hin setzen wir dann mit dem Schlauchboot zum Hafen über und grillen zusammen mit unseren Freunden, die im Høruphav Havn festgemacht haben.

31.05.2026, Ankern vor Høruphav Havn - Marina Minde

Kurz vor halb neun holen wir den Anker hoch und segeln bei westlichen Winden aus dem Haff. Wir schaffen es bis kurz hinter die Ecke von Kragesand, dann hat der Wind soweit nachgelassen, dass wir den Motor starten.

Gegen Mittag machen wir dann in Marina Minde fest. Gegen 14:30 treten wir die Heimfahrt an, machen aber noch einen kleinen Abstecher nach Gelting Mole, wo wir unsere Freunde hinbringen. Zum krönenden Abschluss kehren wir kurzentschlossen im "Fähr-Café Bonsberg" ein und Trinken Kaffee, dazu ein absolut leckeres Stück Torte! Das können wir sehr empfehlen!

07.04.2026, Marina Minde - Ankern in der Skelde Vig

Nach zwei Tagen mit stürmischen Winden ( max. 53 Knoten gemessen), soll es heute und morgen wenig Wind geben. Bevor wir in See stechen können, müssen wir allerdings noch einiges erledigen. Dazu gehört das Anschlagen der Segel und das Befüllen des Frischwassertanks. Kurz vor Mittag haben wir das Notwenigste abgearbeitet und legen dann in Marina Minde ab. Direkt hinter der Hafenausfahrt machen wir den Motor gleich wieder aus und hissen die Segel. Leider nimmt der Wind weiter ab und wir machen später weniger als 1 Knoten Fahrt. Daher starten wir noch einmal den Motor und nehmen Kurs auf Skelde Vig, wo wir uns ganz im Osten der kleinen Bucht vor Anker legen. Auf der Fahrt haben wir unzählige Schweinswale gesichtet, was möglicherweise mit Heringsschwärmen, die zu dieser Jahreszeit zum Laichen in die Förde ziehen, zusammenhängen könnte.

Der Anker hält sofort in dem sandigen Untergrund. Die Luft ist ziemlich kalt, aber in der Sonne und im Windschatten der Sprayhood kann man es sehr gut aushalten. Wir heute bleiben einfach an Bord und genießen die Ruhe und zum Abend einen herrlichen Sonnenuntergang. Es wird nochmal richtig kalt und wir sind froh, dass unsere Gasheizung wieder funktioniert. Als "Backup" hätten wir dann noch unsere neue Dieselheizung, die ich im Mai letzten Jahres eingebaut habe.

08.04.2026, Ankern in der Skelde Vig - Lanballigau - Marina Minde

Da wir während der Nacht aus Sicherheitsgründen immer die Heizung ausmachen, egal ob Heizlüfter, Gas- oder Dieselheizung, ist es am Morgen wirklich kalt unter Deck.  Gegen 6 Uhr arbeite ich mich aus meiner Koje und verbinde den Gang zur Örtlichkeit mit dem Einschalter der Gasheizung. Wir haben um die 5 Grad Celsius unter Deck. Als wir kurz nach 7 Uhr aufstehen, haben wir immerhin schon wohlige 17 Grad. Draußen an Deck hat sich während der Nacht Raureif gebildet, es war definitiv unter 0 Grad.

Den Vormittag verbringen wir mit kleinen Reparaturarbeiten, wie das Abdichten des Wasserhahns am Spülbecken sowie mit einem kleinen Landausflug. Dieser Ankerplatz bietet in Bezug auf Ausflüge nicht sehr viele Möglichkeiten. Wir spazieren die westlich der Bucht gelegene kleine Straße "Skrækkehøj" hoch bis zu einem landwirtschaftlichen Betrieb, drehen dann aber nach einer Linkskurve wieder um. Der einzig mögliche Rundweg wäre für heute zu lang. Auf dem Rückweg haben wir einen schönen Blick auf die "Skelde Vig" und unser Schiff.

Um 14 lichten wir dann den Anker und nehmen Kurs auf Langballigau. Wir haben aus Bequemlichkeit nur die Fock ausgerollt. Der Wind mit um die 2 Beaufort aus Ost beschleunigt unsere Hanna auf gerade einmal 2,5 Knoten. Gegen 16:30 fahren wir in den noch fast leeren Hafen von Langballigau. Unter Beobachtung zahlreicher Touristen, legen wir gleich vorne links von der Hafeneinfahrt an. Nach einem kleinen frisch aufgebrühten Kaffee, schauen wir uns ein wenig um in Langballigau. Es gibt ein neues Restaurant mit dem Namen "Green Gold Café", das in dem Gebäude des ehemaligen Kioskes direkt am Hafen, 2024 geöffnet hat. Die Bewertungen sind sehr gut, wir werden es sicher einmal ausprobieren. Heute aber haben wir uns entschieden, noch nach Marina Minde zurückzufahren, da morgen wieder viel Wind vorhergesagt ist. Außerdem ist es noch ganz schön kalt, insbesondere durch den seit heute Morgen vorherrschenden Ostwind.

Gegen 16:30 legen wir dann wieder ab und segeln mit Vollzeug Richtung Marina Minde. Bei guten 3 Beaufort laufen wir maximal 5,9 Knoten. Wir haben den Eindruck, dass wir ziemlich schnell unterwegs sind. Liegt es am neuen Weichantifouling? Warum nicht, einfach mal daran glauben!

Gegen 17:45 sind wir dann in unserer Box in Marina Minde fest. In Marina Minde sind im Vergleich zu Langballigau deutlich mehr Schiff aus dem Winterlager zurück an ihren Liegeplätzen. Der Hafen wirkt hier schon deutlich belebter.

Nun hoffen wir in den kommenden Wochen auf etwas steigende Temperaturen. Für eine Nacht war es ok bei Minusgraden, aber für eine entspannte Zeit an Bord erhoffen wir uns demnächst zweistellige Temperaturen.

17.10.2025, Marina Toft

Gerade sind wir auf den Parkplatz von Marina Toft gefahren, da kommt ein freundlicher Mitarbeiter der Marina Toft auf uns zu und teilt uns mit, dass wir im Prinzip direkt mit dem Kranen loslegen könnten - also fast eine Stunde vor unserem eigentlichen Termin. Das ist Ansporn genug für uns zu zeigen, dass wir flexibel und schnell sind! Während ich eilig ("hastig" passt wahrscheinlich besser) in meine Arbeitsklamotten springe, geht Nicole schon an Bord und startet den Motor. Alle anderen Arbeiten, wie Segel abschlagen, Splinte der Wanten abmontieren, Wassertank leeren, Großschot und Baumniederholer abschlagen sowie SUP und Schlauchboot von Bord nehmen, hatten wir bereits letztes und vorletztes Wochenende erledigt. Auch die Kuchenbude hatte wir schon mit nach Hause genommen und so dauert es keine 10 Minuten von der Ankunft mit dem Auto in Toft und dem Starten des Motors unserer Hanna. Nicole legt alleine ab, während ich mit Gießkanne, Frostschutzmittel und Material zum Einwintern des Mastes zum Mastenkran gehe, wo ich Nicole in Empfang nehme. Nach dem Festmachen lassen wir den Motor weiter laufen, mischen das Frostschutzmittel im Verhältnis 1:3 mit Frischwasser an. Dann gehe ich unter Deck, klappe die Abdeckung vom Niedergang hoch, nehme den Wasserfilter für den Seewasserkreis aus der Halterung und binde ihn über dem Niedergang fest. Nun kann ich den Deckel des Wasserfilters abschrauben und das Gemisch mit der kleinen Gießkanne bei laufender Maschine in den Zulauf des Filters zum Kühler füllen. Nicole steht bereits am Heck mit Blick auf den Auspuff und schaut, ob "blaues Wasser" kommt. Als dieses der Fall ist, macht sie schnell den Motor aus. Anschließend fülle ich noch eine weitere Gießkanne mit angemischtem Frostschutz in die Toilette. Zwischenzeitlich hatte der Mitarbeiter von Toft schon unseren Mast am Mastenkran angeschlagen und war dabei, die Wanten von den Watenspannern abzumontieren. Leider hatte ich noch nicht den Mastbolzen herausgezogen, sondern die Mutter nur losgedreht. Dass führte zwangsläufig zum Verkanten des Bolzens. Daraus lerne ich für nächstes Mal: Der Mastbolzen muss vor dem Anschlagen am Mastenkran raus!

Aber dann geht alles sehr schnell: Es dauert keine 10 Minuten und der Mast liegt auf den bereitgestellten Lagerböcken und wir können unsere Hanna vor den Schiffskran ziehen. Der Mitarbeiter von Toft hat bereits die Fernbedienung für den Schiffskran in der Hand und beginnt, die riesigen Schlaufen unter dem Schiffsrumpf zu positionieren. Es ist schon faszinierend, dass man dieses Ungetüm mit einer kleinen, handlichen Fernbedienung so präzise steuern kann - Technik, die mich begeistert! Nicole hat schon ein Foto vom Kranen aus letztem Jahr parat. Damit kann der Kranführer abschätzen, wo er die Schlaufen zu positionieren hat.

Die Spannung steigt, als das Schiff langsam aus dem Wasser gehievt wird: Wie ist es dieses Jahr um den Bewuchs bestellt?? Letztes Jahr hatten wir die mit zweifelhaften Ehren einhergehende Trophäe für das am stärksten bewachsene Unterwasserschiff verliehen bekommen! Und dieses Jahr? Mit jedem Zentimeter, mit dem das Schiff aus dem Wasser gehievt wird und den Blick auf das Unterwasserschiff frei gibt, desto stärker entwickelt sich die in mir aufkeimende Freude zu einem intensiven Glücksgefühl! "Wie durch ein Wunder", sind weder Pocken noch Muscheln am Unterwasserschiff ausfindig zu machen. Nur an der Schiffswelle und an den Opferanoden haben sich ein paar Pocken angesiedelt. Ich bin hellauf begeistert und werde darin bestärkt, dass es offensichtlich eine gute Idee ist, das Unterwasserschiff jährlich anzuschleifen und Antifouling aufzutragen. Zu Nicole sage ich aber: "Das sieht ja richtig gut, aus! Das kann ich ja direkt so für nächstes Jahr lassen!" - Nicole wendet sich zu mir: Wenn Blicke töten könnten ...!

Bevor unsere Hanna auf einem bereitgestellten Lagerbock abgesetzt wird, wird das Unterwasserschiff noch mit dem Hochdruckreiniger gesäubert. Indes kümmern wir uns um unseren Mast. Auch hier gibt es wieder etwas zu lernen: In der Eile hatte ich vergessen, vor dem Kranen Werkzeug von Bord zu nehmen. Somit muss ich mich mit dem Werkzeug des Hafenpersonals behelfen (peinlich). Für nächstes Jahr gilt: Gleich das erforderliche Werkzeug vor dem Kranen bereitlegen!

Schließlich wird unsere Hanna auf dem Lagerbock abgesetzt und mit einem Sublift in die Halle gefahren. Das Ganze hat nun keine 1,5 Stunden gedauert! Echt der Hammer! Was auch erwähnenswert ist, ist die Tatsache, dass die ganzen Arbeiten in sehr entspannter Atmosphäre abgelaufen sind, und immer noch Zeit für "Scherze am Rande" übrig war!

Wer werden gleich in der kommenden Woche mit unseren Winterarbeiten beginnen. Auch hierzu werden wir einen Beitrag verfassen.

03.01.02025, Marina Minde - Marina Toft

Tatsächlich sind wir seit dem letzten Beitrag nicht mehr mit unserer Hanna losgefahren. Trotzdem waren wir fast jedes Wochenende an Bord. Heute, Freitag, entschließen wir uns, unsere Hanna schon nach Toft zu verholen, da in nächster Zeit viel Starkwind vorhergesagt ist. Wir starten morgens um halb neun den Motor und legen bei südöstlichen Winden um 5 Bft mit einem etwas wehmütigen Gefühl ab. Die Sonne ist noch einmal heraus gekommen. Wir machen noch ein Foto zum Abschluss.

Gut 10 Minuten später sind wir bereits vor der Klappbrücke in Egernsund, wo wir auf der Ostseite an einem Pfahl festmachen. Wir lassen den Motor laufen. Um 09:15 öffnet die Brücke und wir binden los, um zu passieren. Wir haben Glück und finden eine freie Box, so dass der Bug Richtung Westen zeigt. Heute Nacht ist Wind mit Böen bis 9 Bft vorhergesagt. Außerdem soll der Wasserstand der Ostsee deutlich fallen. Wir binden die Heckleinen daher deutlich tiefer als gewöhnlich an den Heckpfählen fest. Außerdem bringen wir zusätzlich Ruckdämpferleinen und eine Achterspring an.

Am 17.10.2025 haben wir unseren Krantermin, daher schlagen wir heute auch schon unsere Segel ab. Es nützt nichts, die Saison ist einfach vorbei!

Wir bleiben heute noch an Bord und übernachten hier auch. Der vorhergesagt stürmische Wind kommt über Nacht auch tatsächlich. Es wird etwas schaukelig.

Nun freuen wir uns, wenn das Schiff aus dem Waser kommt. Wir werden berichten!

05.09.2025, Marina Minde - Ankern vor Holnis

Für dieses Wochenende hatten Nicole und ich in Erwägung gezogen, noch einmal in den Als Sund zu fahren, um dort zu ankern und Samstag nach Dyvig zu fahren. Aber irgendwie haben wir keine Lust auf lange Strecken, uns ist mehr nach Ruhe. So kommt es, dass wir Freitag Abend hinter der "Schwiegermutter" nicht links abbiegen und die Förde weiter hinaus zu fahren, sondern einfach spontan rechts rum fahren und uns vor Holnis vor Anker legen. Wir sind hier zunächst die einzigen vor Anker, aber im Laufe des Abends kommen noch weitere hinzu.

Wir haben außerdem einen vierbeinigen Gast an Bord: Es ist "Sissie", den wir hin und wieder zur Pflege aufnehmen. Somit ist es auch vorgegeben, dass wir heute nach einem entspannten Abendessen mit dem Schlauchboot an Land übersetzen, um eine Gassirunde zu drehen. Wir laufen Richtung Süden zu den Strand- bzw. Imbissbuden. Wir sind erstaunt, dass gegen 20 Uhr schon fast alles zu hat, schließlich sind in Schleswig-Holstein noch Ferien.

Als wir zum Schiff zurückkommen, steht der Mond tief im Hintergrund unserer Hanna.

06.09.2025, Ankern vor Holnis - Ankern vor Iller Strand

Wir lassen es ruhig angehen, ist auch mal ganz schön! Während ich mit Sissie im Schlauchboot an Land übersetze, bereitet Nicole das Frühstück vor. Im Laufe des Vormittags erledigen wir noch ein paar Büroarbeiten, dann machen wir uns auf, um einen ausgedehnten Spaziergang um die Halbinsel Holnis zu unternehmen - eine absolute Empfehlung! Wir gehen zunächst Richtung Norden, bis zur Nordspitze. Leider ist es nicht mehr möglich, die Spitze zu umrunden, da der schmale Weg, der oben entlang der Steilküste führte, aufgrund von Abbruchgefahr, in Folge der Sturmflut im Jahr 2023, gesperrt wurde. Das ist zwar auch so ausgeschildert, aber ich wollte unbedingt schauen, ob es nicht doch eine Möglichkeit gibt durchzukommen - zu Nicoles Genugtuung, gab es das natürlich nicht! Nicole: "Wenn Kinder spielen wollen, lass sie einfach spielen!

Mit meinem leicht gedämpften Ego spazieren wir die als Sackgasse gekennzeichnete Strecke zurück und biegen dann Richtung Westen, quasi zur anderen Seite der Halbinsel Holnis, ab. Wir "erklimmen" das Holnis-Riff, von wo aus man eine sagenhafte Aussicht auf die Flensburger Förde und auch Teile der Halbinsel Holnis hat. Schließlich geht es runter zum kleinen Noor und weiter Richtung Süden zu dem beschaulichen Hafen "Schausende". Hier gönne wir uns eine Kaffeepause, auch Sissie ist durstig und bekommt Wasser. Einziges Manko: Es gibt keinen Kuchen!

Schließlich geht es weiter und zurück auf die östliche Seite von Holnis und parallel zum Strand Richtung Norden zu unserem Schlauchboot. Das war wirklich eine wunderschöne Runde, die immer wieder traumhafte Aussichten auf die Förde geboten hat - und das Wetter passte ebenfalls. Es waren insgesamt knappt 10 km, die wir ohne große Mühe bewältigt haben! Aus unserer Sicht eine wirklich empfehlenswerte Unternehmung, auch für Nicht-Segler!

Zum Abend hin soll der Wind von derzeit West auf Ost drehen. Fast genau zur vorhergesagten Uhrzeit kommt tatsächlich der Ostwind, wirklich faszinierend! Gegen halb sechs abends holen wir den Anker hoch und fahren sozusagen einmal rüber ans andere Ufer der Förde und legen uns bei Iller Strand vor Anker. Zur einsetzenden Dämmerung rudern wir mit Sissie noch einmal an Land und gehen mit ihr eine kleine Runde. Der Vollmond leuchtet am Himmel, es ist fast windstill - unglaublich schöne Abendstimmung!

07.09.2025, Ankern vor Iller Strand - Marina Minde

Erst gegen kurz vor 12 Uhr holen wir den Anker hoch und segeln nur mit Fock bei fast achterlichem Wind zurück nach Marina Minde. Am frühen Nachmittag holen Nicole und ich dann noch beim Super Brugsen in Gråsten einen Jordbærkage (Erdbeertorte), das muss mal sein. Dieser Jordbærkage wird in Dänemark üblicherweise mit Marzipanboden und Vanillecreme zubereitet. Den verspeisen wir dann bei einem frisch aufgebrühten Kaffee an Bord unserer Hanna. Und ganz ehrlich: Das schmeckt so lecker, dass es schon fast weh tut!

Damit ist unser Wochenende auf dem Schiff beendet und wir machen uns auf den Heimweg um einer Zusage zu einer Verabredung nachzukommen.

29.08.2025, Marina Minde - Ankern vor Iller Strand

Auch, wenn Nicole und ich morgen wieder zurück in Elmshorn sein müssen, fahren wir heute zum Schiff, um uns für eine Nacht vor Iller Strand vor Anker zu legen. Dieses Mal läuft allerdings alles etwas anders ab, denn Nicole legt alleine ab, während ich auf dem Steg verharre. Auf der Autofahrt kam mir nämlich die Idee, dass ich zu unserem Ankerplatz vor Iller Strand jogge, während Nicole mit unserer Hanna, ohne das sonst gut angelernte Personal, dort alleine hinfährt - ist halt mal was Anderes! Für mich sind es zwar herausfordernde 6,5 Kilometer, aber ich werde es schon schaffen - so meine naive Herangehensweise. Diese Zuversicht war irrtümlicher Weise in der Unkenntnis über die eigentliche Herausforderung dieser Strecke begründet, die nicht in der Länge der Strecke sondern in dem Bezwingen vieler Steigungen und Gefälle besteht!

Während Nicole den Motor startet und anschließend die Vorleinen losmacht, stehe ich teilnahmslos vorne vor unserem Bugkorb auf dem Steg, auf mein Handy fixiert, um meine Lauf-App zu starten. Die zickt aber leider rum und will nicht starten! Neben uns auf der Backbordseite hatte gerade eine Bianca 27 mit einer 5-köpfigen Crew festgemacht. Sie schauen etwas erstaunt zu uns rüber. Nicole legt derweil gelassen den Rückwärts ein, während ich immer noch teilnahmslos auf dem Steg stehe und mit meiner App kämpfe. Die Blicke unserer Nachbarn erhalten einen immer mehr fragenden Charakter. Ich kann es förmlich hören: "Haben die gerade Schluss gemacht?". Geschürt wird diese Vermutung durch meinen zunehmend genervten Blick auf mein Handy, weil diese verdammte App einfach nicht starten will! Gerade, als Nicole den Bug unserer Hanna auf Höhe der Heckpfähle positioniert hat, und nach vorne kommt, um den Bug in Richtung Ausfahrt zu drücken, startet, völlig unverhofft, der Countdown meiner Jogging-App. Anhalten will ich den jetzt nicht mehr, wenn er schon mal läuft! Also, keine Zeit für lange Verabschiedungszeremonien, ich muss los. Die Nachbar-Crew wiegt sich spätestens jetzt in Sicherheit: Sie wurden Zeugen einer handfesten Krise einer Partnerschaft!

Die Lauf-Strecke entlang der Flensburger Förde ist wunderschön. Sie verläuft entlang des Ufers, dann einen Hügel hoch, dann wieder runter, dann wieder ...  usw. Ich fasse es nicht, es nimmt einfach kein Ende! Immer wieder habe ich zwar tolle Aussicht auf die Förde, aber mein Atem reicht nicht, um diesen zu genießen. Ich beschließe die eindrücklichen Bilder in meinem Kopf abzuspeichern und im Nachgang abzurufen, um sie dann zu genießen - auch den wiederholten Ausblick auf unsere Hanna, die unweit der "Schwiegermutter" (Seezeichen) in gleißendem Abendlicht, durch das spiegelglatte Wasser, der Abendsonne entgegen fährt - geführt mit sicherer Hand meiner geliebten Ehefrau, die mich mit einem nicht zu erwehrenden Gefühl des Glückes  erfüllen lässt.

Als ich schließlich nach knapp 50 Minuten am Ufer unseres Ankerplatzes stehe (sitzen ging leider nicht, hätte ich aber lieber!), hatte Nicole bereits eine geeignete Ankerstelle ohne Seegras ausfindig gemacht, den Anker genau an dieser Stelle herunter gelassen und mit 1,600 U/min eingefahren. Schließlich hat sie das Schlauchboot vom Vorschiff gehievt und zu Wasser gelassen. Als sie sich mit dem Schlauchboot auf den Weg zu mir macht, drängt sich mir die Frage auf: "Verdammt, bin ich mit solchen Aktionen eigentlich dabei, mich vollständig entbehrlich an Bord zu machen? Was ist, wenn ich diesen, nicht unwichtigen Grund, eine Partnerschaft mit mir zu pflegen, verlustig werde?? Schnell sind solch düstere Gedankenausschweifungen verflogen, als meine Holde mich an Bord unseres Schlauchbootes bittet und wir einen wunderschönen Abend bei Speis und Trank an Bord verbringen!

30.08.2025, Ankern vor Iller Strand - Marina Minde

Früh geht es zurück nach Minde. Wir haben heute noch Einiges vorzubereiten, da unser Jüngster morgen Geburtstag hat.

Beim Anlegen in unserer Box in Marina Minde schauen wir abermals in verwunderte Gesichter unserer backbordseitigen Stegnachbarn, die gerade aus ihren Kojen gestiegen waren. Wir sehen von aufklärenden oder gar rechtfertigenden Erklärungen angesichts unseres gemeinsamen Anlagemanövers in harmonischer Atmosphäre, ab.

Wir werden alles daran setzen, um nächstes Wochenende wieder am Start zu sein!