Das schöne an Marina Minde ist unter anderem die Lage: Auch bei viel Wind kann man von hier aus Tagestörns unternehmen. Welches Ziel man anläuft, hängt von der Windrichtung ab. Marina Minde liegt im Grunde im Scheitelpunkt der um ca. 90 Grad abknickenden Flensburger Förde. Es gibt eigentlich keine Windrichtung, bei der man nicht ohne Kreuzen hinkommt.

An diesem Wochendne haben wir nord-westliche Winde der Stärke 7, in Böen 8 Beaufort. Die Sonne scheint und es ist warm. Wir entschließen uns am Nachmittag abzulegen, um die nahegelegene Bucht "Stranderød Bugt" anzulaufen. Das Ablegen ist bei den seiltlich eintreffenden Böen nicht ganz einfach, zumal unsere Boxengasse ziemlich schmal ist. Wir sind an unserem Steg das längste Schiff und müssten eigentlich einen anderen Liegeplatz haben, aber wir haben uns im Laufe der Jahre daran gewöhnt sowie Lieben und Schätzen gelernt.

Nach dem Ausflaufen aus dem Hafen, rollen wir die Fock aus. - und dabei bleibt es, denn es sind bis zu unserem Ziel nur etwa gut drei Seemeilen. Wir sind schlichtweg zu faul, um das Großsegel auszupacken und zu hissen.

Wir machen aber trotzdem gute 6 Knoten Fahrt. Das reicht!

Die Ankerbucht ist gut besucht. Wir nähern uns dem Ankerfeld und queren es Richtung Land. Vielleicht 40 Meter vom Strand entfernt, geht der Anker über Bord, Motor aus und .... herrlich diese Ruhe und dieser Ausblick. Es ist warm und wir liegen windgeschützt. Axel setzt zusammen mit Piet im Schlauchboot über zum Strand zum Baden. Auf dem Rückweg, versucht sich Piet das erste Mal mit dem Rudern.

Wir können in der Plicht abendessen und den wunderschönen Anblick der in der Abendröte versinkenden Flensburger Förde genießen.

Die Nacht ist ruhig. Am nächsten Tag können wir baden und den herrlich warmen, sommerlichen Tag genießen. Einziger Wehrmutstropfen: heute müssen wir wieder nach Hause - aber da haben wir es ja auch schön.

20.05.2017

Es gleicht einem Experiment: Wir wollen herausfinden, ob wir bei totaler Ebbe noch in den Hafen von Ivenfleth (Borsfleth) kommen.

Wir passieren am späten Nachmittag nach geringer Wartezeit das Störsperrwerk. Als wir uns der Hafeneinfahrt nähern, sehen wir, dass offensichtlich noch andere Segler ein ähnliches Experiment vorhaben. In der Hafeneinfahrt stecken mehrere Boot im Schlick fest. Wir lassen es darauf ankommen und nähern uns der Einfahrt. Am ersten und zweiten "Festlieger" kommen wir noch vorbei. Deren Tiefgang beträgt auf Nachfrage um die 1,80m. Doch dann erreichen wir eine Engstelle, wo ein Segelboot mit 1,4 m Tiefgang fest sitz. Leider kommen wir in dem schmalen Fahrwasser nicht daran vorbei. Wir warten - aber es dauert nicht lange und das Segelboot kommt bei auflaufendem Wasser frei. Wir suchen uns weit vorn eine freie Box. Die Segelboote mit 1,80 m Tiefgang bleiben noch eine ganze Zeit im Schlick stecken, bevor sie schleppend voran kommen. Da hat Nicole schon fast den Spargel fertig.

21.05.2017

Nach einer ruhigen Nacht entschließen wir uns heute, die Stör hinauf zu motoren. Wir fahren bis Beidenfleth - es ist wirklich sehr hübsch hier. Wir wollen gerne wiederkommen. Heute haben wir leider nicht viel Zeit und müssen die Rückreise nach Glückstadt antreten. Hier wollen wir unere Hanna bis zur Überführung nach Marina Minde liegen lassen.

14.05.2017

Hochwasser in unserem Heimathafen (SVE) ist gegen 7 Uhr. Das heißt im Klartext: Früh aufstehen! Also klingelt um 5 Uhr (es ist Sonntag!) der Wecker. Wir versuchen unseren Kleinsten wachzukriegen und machen uns auf zum Schiff. Die beiden Schwestern haben Termin und kommen heute nicht mit. Um kurz vor halb sieben legen wir ab. Es ist nebelig.

Eigentlich wollten wir heute Schwarztonnensand anlaufen, um dort zu ankern. Aber wir entscheiden uns schließlich doch für einen Ankerplatz, wo wir notfalls bei Niedrigwasser wieder wegkommen können. Man weiß ja nie, ob der zu Hause gebliebene Nachwuchs unsere Hilfe anfordert. Also entschließen wir, vor Glückstadt zu ankern. Wegen Flaute laufen wir unter Motor in die Glückstädter Nebenelebe ein und werfen schließlich den Anker über Bord. Herrlich,  diese Ruhe! Wir frühstücken erst einmal. Die Sonne hat sich inzwischen den Weg freigearbeitet. Es folgen erholsame Stunden an Bord, bei wenig Wind und Welle, dafür Sonne und milde Temperaturen - herrlich!
Erst am späten Nachmittag bergen wir den Anker unter Segeln und treten den Rückweg an. Wir sind weit vor dem Abendhochwasser in der Krückaumündung. So haben wir genügend Zeit, uns an die von unserem Verein ausgebrachten Schlengel an der Krückaumündung zu legen. Dort nehmen wir noch ein von Nicole schmackhaft zubereitetes Abendessen ein - Nicole kocht Spargel mit Bratkartoffeln - lecker!
Wir genießen den Ausblick auf die idyllische Umgebung und beobachten die Tier- und Pflanzenwelt - ein Traum! Die Krückau ist wirklich hübsch! Leider schreitet die Zeit voran und wir müssen weiter zum SVE - ein toller Tag geht zu Ende!

28.04.2017 - Stade

Es ist kalt und regnerisch. Unsere Kinder fragen zurecht: "Wollen wir bei dem Wetter wirklich segeln?" Wir hoffen, dass die vorhergesagte Wetterbesserung auch wirklich eintrifft.

Während der Fahrt durch die Krückau und auf der Elbe bekommen wir kalte Regenschauer ab. Der Mann an der Pinne steht in Vollmontur mit Südwester, Handschuhen und Gummistiefeln ausgerüstet - und trotzdem kriecht die Kälte durch. Unter Deck läuft die Gasheizung. Die Kinder haben ihren Spaß.

Wir müssen die gesamte Strecke durch die Krückau, über Elbe und durch die Schwinge bis nach Stade motoren. Anders lässt es die Tide nicht zu, denn wir können frühestens  1,5 Stunden vor Hochwasser im SVE los und müssen rechtzeitig die Schwinge bei mittlerweile ablaufendem Wasser durchfahren, um Stade zu erreichen.

Der Hafen ist für die Jahreszeit und das nass-kalte Wetter recht voll. Wir legen uns ins Päckchen. Wir sind recht spät von zu Hause losgekommen und so ist es eigentlich schon Schlafenszeit für unseren Jüngsten. Aber wir haben alle Hunger und auf Kochen hat keiner mehr Lust. So brechen wir noch in die Altstadt auf und genießen sehr leckere, thailändische Kost.

29.04.2017 - von Stade zum Ruthenstrom nach Glückstadt und Borsfleth

Morgens scheint die Sonne. Wir holen Brötchen (die Kinder schlafen noch) und starten den Motor, um abzulegen. Während wir die Schwinge hinunter fahren wachen die nacheinander auf. Direkt nachdem wir die Elbe erreichen, setzen wir Segel. Gute 4 Beaufort bescheren uns bei zuächst halbem Wind 6,5 Knoten durch das Wasser und 9,5 Knoten über Grund bei ablaufendem Wasser und Kurs auf den Ruthenstrom. Wir sind gespannt, ob wir dort noch reinkommen. Es ist herrliches Segeln - aber kalt!

Es ist schon viel Wasser abgelaufen, so dass wir im Ruthenstrom teilweise nur 50 cm unterm Kiel haben. Wir schaffen es aber bis zu den Stegen, wo wir schließlich festmachen und ausgiebig frühstücken - herrlich! Es wurde allerdings auch Zeit, denn die Crew wurde hungrig und langsam ungehalten!

Später nähert sich noch ein weiteres Segelboot. Die beiden Wassersportfreunde haben allerdings nicht so viel Glück wie wir und fahren sich unweit des Steges fest. Die darauf folgenden, lautstarken Wortwechsel gepaart mit für uns unverständlichen Manövern wirken irgendwie grotesk  - Hilfe von Land wurde strikt abgelehnt. Dies war die passende Situaution, um den Kindern das Wort "Hafenkino" zu erklären.

Am späten Mittag fließt wieder Wasser in den Ruthenstrom und wir können bald ablegen. Ziel: Glückstadt. Dort ist die Bahnanbindung nach Elmshorn am besten. Unsere beiden Mädchen haben noch Termine.

Der Hafen von Glückstadt präsentiert sich proppevoll. Wir legen am äußersten Steg an. Die Herausforderung hierbei ist der genau seitlich einfallende Wind, der die Hanna gegen den Steg drückt. Außerdem sind vorne und hinten große Pfeiler (Durchmesser geschätzt 80 cm) die in so einem Abstand stehen, dass unser Delphin nach vorn und hinten maximal noch einen Meter Platz hat. Das Anlegen klappt gut, wir fahren in einem sehr spitzen Winkel vor die Lücke, drehen den Bug noch ein wenig in den Wind und lassen uns dann gegen den Steg treiben. Die Hanna kommt fast parallel am Steg zu liegen. So weit, so gut. Das war der einfache Teil; aber wie sollen wir beim Ablegen gegen den Wind und den wenigen Platz zwischen den beiden Pfeilern vorne und hinten hier wieder raus kommen?

Wir belasten uns erst einmal nicht mit solchen Fragen, sondern schicken zunächst die beiden Mädchen zur Bahn und machen wieder klar Schiff. Denn wir wollen weiter nach Borsfleth.

Es kommen immer mehr Sportboote in den sowieso schon vollen Hafen. Wir sehen zu, dass wir loskommen, bevor wir noch zugeparkt werden. Wie war das noch mit dem "Ausdampfen"? Wir überlegen uns: Wir brauchen ein Moment, das den Bug gegen den Wind und vom Steg weg bewegt. Also binden wir eine Leine am Heck der Hanna an der dem Steg abgewandten Seite (hier Backbord)  zum Steg. Durch Einlegen des Vorwärtsganges ergibt sich ein Moment mit der Kraft der Schiffsschraube und dem Hebelarm der halben Schiffsbreite am Heck - das ist nicht viel, aber es reicht gerade, um den Bug der Hanna so weit vom Steg wegzubekommen, dass der Vordermann am vorderen Pfeiler nachdrücken kann. Auf wunderbare Weise bekommen wir so ein tadelloses Ablegemanöver hin.

Wir motoren mit der verbleibenden Crew nach Borsfleth. Der Hafen ist noch ziemlich leer. Nicole bereitet ein phantastisches Abendessen mit grünem Spargel und Gemüse zu. Mit Piet gehen wir dann anschließend zum Spielplatz. Die Abendsonne scheint zwischen den aufgelockerten Wolken hindurch, so dass der von der Umgebung idyllisch eingebettete Hafen von Borsfleth in rötlich leuchtende Farben des Abends gehüllt wird (siehe Titelbild). Ein Traum!

30.04.2017 - Ankern und dann in die W.Y.K.

Es scheint die Sonne, aber es ist saukalt!. Der Steg in Borsfleth ist überfroren. Nach dem Frühstück legen wir ab und laufen aus dem Störsperrwerk in die Elbe. Wir hoffen noch rechtzeitig bei ablaufendem Wasser Schwarztonnensand zu erreichen. Doch leider sind wir offensichtlich zu spät aufgestanden; wir können nicht mehr die bei dem zunehmenden östlichen Wind geschützt liegende tiefe Stelle bei Schwarztonnensand anfahren. Wir drehen ab und steuern die Krückaumündung an, wo wir uns wenig entfernt vor Anker legen. Der Wind erreicht mittlerweile in Böen 15 m/s. Vereinsfreunde melden sich und kündigen an, auch den Hafen der W.Y.K. anzulaufen. Wir freuen uns.

Am späten Nachmittag laufen wir den Hafen der W.Y.K. an. Unserer Vereinsfreunde nähern sich dem Sperrwerk unter Vollzeug und bei dem Wind mit atemberaumbender Krängung - Respekt! Wir legen uns vor der Einfahrt zur W.Y.K. erst einmal an den Warteschlengel und warten bis das Tor aufgeht. Nach einer knappen Stunde können wir einlaufen und fest machen. Kein einfaches Unterfangen, bei dem Wind, der seitlich zu den Boxen weht. Wir kommen ohne nennenswerte Prübleme in die Box und binden fest.

01.05.2017 - Elmshorn (SVE)

Wir gehen den Morgen ruhig an. Nach dem Frühstück schreiben wir Logbuch und reinigen das Schiff. Später legen wir ab und hoffen, dass wir bei dem niedrigen Wasserstand in der heute zum 1. Mai aufgestauten Krückau bis auf unseren Platz im SVE kommen. Wir schaffen es aber nur bis in die Einfahrt zu unserem Heimathafen und stecken im Schlick fest. Mit voller Kraft voraus und mit Hilfe einer langen Leine ziehen uns Vereinskameraden auf unseren Platz.

Ein wirklich schönes aber kaltes Wochenende geht zu Ende.

Freitag, 14.04.2017

Zwei Stunden und 20 Minuten vor Hochwasser legen wir in unserem Heimathafen, im SVE ab. Es ist 16:40 und wir motoren die Krückau hoch. Auf Grund der Wettervorhersage entscheiden wir uns, den Hafen W.Y.K (Krückaumündung) anzulaufen. Freunde, die Ihr Schiff zur Zeit in Glückstadt liegen haben, machen sich ebenfalls auf den Weg.

Die Bilder auf der linken Seite sollen abermals belegen, wie wunderschön die Krückau ist!

Heute ist es kalt und windig. So soll es laut Vorhersage auch die nächten Tage bleiben. Aber wir sind fest entschlossen, das Osterwochende auf dem Schiff zu verbringen.

Im Hafen der W.Y.K liegen schon einige Schiffe auf ihren Plätzen, teilweise noch ohne Mast; ansonsten herrscht wenig Betrieb im Hafen.

Wir machen direkt neben unseren Freunden fest und verbringen einen kurzweiligen Abend bei leckerem Essen und einem schönen Glas Wein.

Samstag, 15.04.2017

Der heutige Tag steht unter dem Motto "Wind" aus Nord-West. Am Morgen treffen die ersten ernstzunehmenden Böen ein, die im Tagesverlauf ihre voll Kraft auf 18 m/s entfalten. Sicherheitshalber bringen wir noch eine zusätzliche Luv-Leine aus. Denn dadurch, dass luvseitig keine Schiffe liegen, bietet der Rumpf der Hanna eine ordentliche Angriffsfläche für die seitlich einfallenden Böen. Die Hanna hat ordentlich Schräglage - es fühlt sich an, als ob wir hart am Wind segeln. Dank aufgebauter Kuchenbude ist genügend Platz, um einen entspannten Tag an Bord zu verbringen. Piet kann sich austoben. Wir sind froh, losgefahren zu sein.

Sonntag, 16.04.2017

Heute hat der Wind deutlich nachgelassen. Es ist aber ziemlöich frisch. Unsere Freunde haben Glück: Das Sperwerk ist geöffnet und sie können um 8:30 den Weg zurück nach Glückstadt antreten.

Wir bleiben und fahren erst mit dem Abendhochwasser zurück zum SVE.

Für die nächsten Wochen hoffen wir auf noch etwas besseres Wetter.

Samstag, 08.04.2017

Es ist kaum zu glauben: Es ist Samstag, das Wetter und auch die Tide passen und wir haben keine Termine - das Schiff ist weitestgehend vorbereitet! Alleine das Bettzeug und Proviant müssen noch an Bord geschafft werden. Wir haben am Vormittag genügend Zeit dafür, da das Hochwasser im SVE um 15:21 Uhr eintritt. Gute 1,5 Stunden vorher können wir bereits ablegen. Wir erleben echte Glücksmomente, als wir die Krückau bis zur Elbe fahren. Ein toller Start in die Saison!

Auf der Elbe erwarten uns sehr moderate Bedingungen: 3 Beaufort aus westlichen Richtungen. Wir können Segel setzen und bis nach Glückstadt kreuzen. Das zweite Vorstag haben wir in der Wintersaison auf ein Einziges umgebaut. Wir haben deutlich mehr Spannung auf der Rollfockanlage und laufen (wir hoffen, dass es nicht nur Einbildung ist!) deutlich mehr Höhe.

Bei Böen um 4 Beaufort laufen wir gute 6 Knoten durchs Wasser und hoch am Wind. Dazu scheint teilweise die Sonne. Was braucht man mehr??

Wir segeln bis kurz vor die Hafeneinfahrt von Glückstadt. Die Steganlagen samt Strom

und Wasser sind längst ausgebracht. Der Hafen ist schon mit einigen Booten gefüllt. Es ist aber noch reichlich Platz, so dass wir längsseits fest machen können.

Freunde laden uns überrraschender Weise auf ihr Schiff, dass im Binnenhafen liegt, ein und bereiten ein exzellentes Essen zu. Wir freuen uns riesig! Viel zu schnell verfliegt die Zeit. Piet ist müde und muss ins Bett.

Sonntag, 09.04.2017

Der heutige Morgen beginnt nebelig. Erst am späteren Vormittag schafft es die Sonne, den Nebel zu verdrängen.

Ostern steht vor der Tür, so dass sich unser Sohn unter Deck an das Bemalen von Eiern macht. Was für ein Spaß, er ist emsig dabei.

Gegen Mittag legen wir dann ab und steuern die Nord-West-Spitze von Schwarztonnensand an, wo wir uns vor Anker legen. Herrliche Ruhe und traumhafte Natur. Wir können einen Seehund und grosse Vogelschwärme beobachten. Wie unglaublich schön die Elbe ist!

Gegen 15 Uhr treten wir dann den Rückweg Richtung Krückaumündung an. Wir passieren Kollmar ganz nahe. Es ist proppevoll! Wir sind froh, auf dem Wasser zu sein!

Als wir auf der Krückau motoren, machen wir eine unschöne Entdeckung: Wasser in der Bilge. Was ist das? Wir finden schließlich die Ursache an der Fußpumpe - offensichtlich ein Leck. Gleich als wir im SVE fest sind, demontieren wir sie und stellen fest, dass eine der beiden Membrane einen Riss aufweist. Das Material ist sichtlich porös.

Da der Motor noch warm ist, machen wir auch gleich noch einen Ölwechsel.

Ein traumhaftes Wochenende geht zu Ende! Wir freuen uns auf die bevorstehende Saison!

19.10.2016

Einige Schiffe aus unserem Verein stehen schon seit geraumer Zeit hoch und trocken in der Halle. Das Wetter wird zunehmend herbstlich und die ersten Bäume entledigen sich ihrer Blätter. Leider auch bei uns auf die Hanna! Laub fegen an Deck ist da noch das geringere Übel. Leider hinterlassen die welken Blätter unschöne, rötliche Flecken. Es wird Zeit, dass unser Schiff in die Halle kommt! Wäre da nicht die seit Wochen andauernde Ostwindlage und der damit einhergehende Mangel an Wasser bei uns im Hafen.

Jetzt am vergangenem Wochenende war es endlich soweit: Genügend Wasser, das Mastlegen und das ggf. sofort daran anschließende Aufslippen kann weitergehen. Der von der Hallenkommission sauber ausgearbeitete Hallenplan erfordert logischerweise eine bestimmte Reihenfolge beim Aufslippen.

Am vergangenen Wochenende konnten wir schon einmal den Mast legen und einlagern Wir gehören mittlerweile zu denjenigen Eignern, die das gesamte, stehende Gut abschlagen und sauber aufgerollt gesondert lagern. Damit folgen wir Empfehlungen von langjährig erfahrenen Vereinsmitgliedern – ein großer Vorteil des Vereins! Auch die große Hilfsbereitschaft und das Zusammenarbeiten beim Mastlegen oder beim Aufslippen und anschließendem Verholen an den Liegeplatz in der Halle machen wirklich viel Spaß.

Heute nun, kommt unsere Hanna auf ihren Platz. Der vorbereitete Slipwagen wird dafür auf die Schienen gesetzt und am Seil der Winde hängend auf der Slipbahn ins Wasser gelassen. Alle losen Teile sollten vorher vom Wagen entfernt worden sein! Hat der Wagen seine Position im Wasser erreicht, sind nur noch die Rungen zu sehen. Als Rungen bezeichnet man am Slipwagen rechts und links befestigte vertikale Streben. Sie sollten so montiert sein, dass das Schiff an der breitesten Stelle dazwischen passt. Die Rungen haben einerseits die Funktion, das Schiff beim Aufslippen gegen Umkippen zu sichern, andererseits dienen sie als Referenz für das Ausrichten des Schiffes auf dem Slipwagen; denn dieser ist im Wasser nicht mehr zu sehen.

Sodann begeben wir uns an Bord und fahren unter Motor soweit über den Slipwagen, dass sich die Rungen an einer genau definierten Stelle im Bereich der Schiffsmitte befinden. Dann fixieren wir die Hanna mit vier Leinen: jeweils zwei vom Bug und Heck kommend, zu den Rungen. Und schon geht es aufwärts. Hat man alles richtig gemacht, also z. B. Ausrichten des Schiffes, Dichtholen der Leinen zu den Rungen usw., ist dieser Vorgang wirklich einfach und unkompliziert und vor allem auch sicher.

Jedesmal wieder, ist es spannend: Wie sieht wohl das Unterwasserschiff aus? Ergeht es uns dieses Mal so, wie einem Vereinskollegen im letzten Jahr, der es einmal ausprobiert hat, kein Antifouling zu streichen und damit den Sommer über in der Ostsee zu segeln. Das Resultat war jedenfalls eine Art Muschelfarm am gesamten Unterwasserschiff.

Zu unserer Erleichterung sind dieses Jahr nicht einmal Pokken zu sehen. Als nächste Schritte folgen dann das Säubern des Unterwasserschiffes mit dem Hochdruckreiniger und das Auffüllen des Seewasserkreislaufes des Motors mit Frostschutz (auch als Korrosionsschutz). Auch die Seetoilette füllen wir mit dem Frostschutzgemisch. Diese Arbeiten erfolgen logischerweise bevor das Schiff auf seinem Wagen in die Halle gefahren wird.

Mittlerweile ist es schon dunkel. Netterweise warten unsere Vereinskameraden bis wir fertig sind, so dass wir die Hanna noch in die Halle fahren können. Alle restlichen Arbeiten wie Aufbocken, Einlagern der Gasflaschen aus der Gasbox usw. folgen morgen.

Die ToDo-Liste für den Winter ist wieder einmal lang. Wir werden jedenfalls umgehend mit den Arbeiten anfangen.

Dies ist somit auch der letzte "Törnbericht" der Hanna für die Segelsaison 2016. Möglicherweise erscheint hier später noch etwas zu den laufenden Winterarbeiten - mal sehen.

Wir würden lügen, wenn wir behaupten, dem Begin der Saison 2017 ganz entspannt entgegenzusehen. Aber durch die lange Liste der zu erledigenden Arbeiten, wird der Winter hoffentlich gefühlt kürzer!

01.10.2016

Dieses Wochenende wollen wir mit der Hanna Wedel  anlaufen. Wir nehmen Freunde mit und hoffen, dass sie Gefallen am Segeln finden - denn Segelnachwuchs ist rar. Sie bringen ihr Auto vorher nach Wedel und kommen dann mit dem Fahrrad zum SVE. Außerdem erwartet uns ein Delphin-Eigner in Wedel. Er ist ein ehemaliger Kollege von Axel und ist Festlieger im Hamburger Yachthafen. Wir können seiner Auskunft nach dirket neben ihm festmachen.
Um 17:11 ist Hochwasser in Elmshorn (Hochwasser Glückstadt 16:25 + 46 min = 17:11). Gegen 15 Uhr versuchen wir aus der Box zu kommen  - aber die Hanna steckt noch ganz schön fest. Es dauert fast noch eine halbe Stunde, bis wir mit Mühe freikommen, Um 16:30 passieren wir das Krückausperrwerk.
Als wir die Südspitze von Pagensand hinter uns haben, montiert Axel die Positionslaternen, denn wir sind später losgekommen als gedacht und außerdem wird es irgendwie schon dunkel. Die Lampen funktionieren leider nicht auf Anhieb. Wir mussen erst noch die teilweise korrodierten Kontakte leitfähig machen. Unser Bug war in dieser Saison oft unter Wasser, so dass die Stecker im Deck wahrscheinlich trotz Kappe Feuchtigkeit abbekommen haben. Wie auch immer, jedenfalls funktioniert schließlich sämtliche Beleuchtung an Deck (Positionsleuchten, Heck- und Dampferlicht).
Etwa auf Höhe der Hetlinger Schanze kippt die Tide und wir motoren gegenan. Segeln macht keinen Sinn, da der Wind genau von vorne kommt und kreuzen würde zu lange dauern. Bei immer weniger werdendem Tageslicht laufen wir in den Hamburger Yachthafen in Wedel ein und machen direkt neben dem Kollegen fest. Dieser wartet schon in der Plicht sitzend und hilft uns netterweise beim Anlegen. Wir verbringen noch einen kurzweiligen Abend und gehen schließlich früh zu Bett.

02.10.2016

Heute soll es nach Stade gehen. Hochwasser ist dort um 17:40 (HW Glückstadt 17:03 + 37 min. = 17:40 HW in Stade). In Wedel ist um 12:48 Niedrigwasser (NW Wedel 13:23 - 35 min = 12:48 NW in Wedel). Wir frühstücken ersteinmal und laufen dann  Stege. Unser Sohn hat offensichtlich andere Vorstellungen, wie er seine Zeit verbringen möchte. Jedenfalls hatten wir ein laut quängelndes Kind zwischen uns. Als wir schließlich ablegen ist es sonnig und der Wind kommt südlich, so dass wir bei Kurs auf Stade den Wind von Backbord haben. Wir setzen sofort nach dem Verlassen der Hafeneinfahrt die Segel. Es ist ein Traum: Bei milden Temperaturen haben wir tollen Segelwind. Teilweise schon zu viel, so dass wir eigentlich Reffen müßten. Was für ein Ende der Segelsaison 2016!

Als wir ein ganzes Stück hinter der Schwinge sind, kehren wir um und steuern die Mündung in die Schwinge an. Dort laufen wir um 13:10 ein. Mittlerweile ist die Tide gekentert. Wir machen schließlich im SV Stade fest und genießen die Ruhe. Wobei, Ruhe ist relativ: Auf der Schwinge ist ein wahnsinniger Verkehr - in beide Richtungen. Es kommen auch größere Segelschiffe (Traditionsschiffe) vorbei. Später verholen wir uns noch ein Stück Richtung Stade. Dort bleiben wir die Nacht über. Morgen geht es nach Hause.

03.10.2016

Wir sind die Nacht über nicht komplett trocken gefallen, aber die Hanna steckte bei Niedrigwasser mit ihrem Kiel im Schlick. Es ziehen Nebelschwaden die Schwinge entlang. Nach dem Frühstück legen wir um 9:55 ab Richtung Pagensand Süd.

Auch auf der Elbe ist Nebel und große Schiffe sehen wie gespenstische Erscheinungen aus. Da die Sicht sehr eingeschränkt ist, kontrollieren wir per AIS, ob "die Luft rein" ist, dann queren wir das Fahrwasser nach Pagensand Südspitze. Dort gehen wir vor Anker und warten auf das Nachmittag-Hochwasser. Es gibt viel Natur zu beobachten. So sehen wir einen Seehund und ein Steinadler-Paar. Wirklich entzückend!

Später kommen Regenschauer. Sofort als der letzte Tropfen fällt, lichten wir den Anker und motoren zur Krückaumündung. Die Sonne kommt durch. Die Elbe ist spiegelglatt. Die Farben der Natur kommen voll zur Geltung - sehr, sehr hübsch!

Um 16:08 passieren wir das Sperrwerk und kurz nach 17 Uhr sind wir am Heimathafen SVE. Auch dieses Mal müssen wir uns in unseren Liegeplatz hindrücken und -ziehen. Im Hafen ist viel Betrieb, denn die Aufslipsaison hat begonnen.
Jedenfalls war dieser Törn auf der Elbe ein wirklich schöner Abschluss der Segelsaison 2016!

25.09.2016

Die Nacht war erstaunlich ruhig. Der Tidenwechsel war zwar mit Geräuschen am Anker verbunden, aber schon gestern machte der Anker den Eindruck, dass er gut im Grund hält. Es dauerte fast ein Stunde, bis sich die Hanna nach dem Kentern der Tide gedreht hat.
Wir stehen gegen 7 Uhr auf, frühstücken und legen dann gegen 8 Uhr ab. Wir motoren, da der Wind genau von vorne kommt. Die Herausforderung heute: Sehr wenig Wasser. Schaffen wir es bei absoluter Nipptide und östlichen Winden bis in den SVE?
Wir erreichen um 9:01 das Sperrwerk. Wir motoren mit ca. 4,5 Knoten über Grund die Krückau hinauf. Kurz vor dem Ruderclub kommt dann die erste spannende Stelle mit wenig Wassertiefe. Wir haben teilweise nicht viel mehr - oder besser gesagt - kar kein Wasser unterm Kiel. Wir schaffen es aber tatsächlich bis in den Hafen des SVE. Leider kommen wir aber nicht auf unseren Platz. Die Fließgeschwindigkeit der Krückau ist mittlerweile unglaublich langsam - aber die Au fließt! Wir versuchen die Hanna in die Box zu drücken - aber vergebens. Wirten noch eine Weile bis wir den Eindruck haben, dass die Au zum Stillstand gekommen ist. Wir legen den Rückwärtsgang ein, um dann mit ordentlich Schub in die Box zu kommen. Das klappt! Bei so wenig Wasser (s. Bild oben, aufgenommen dirket nachdem wir in die Box gekommen sind) sind wir bisher noch nicht die Krückau hochgefahren. Ein kurzes aber sehr, sehr schönes Segelwochenende geht zu Ende - war es das letzte Mal für diese Saison? Wir werden sehen. Ansonsten wird der nächste Beitrag das Hochslippen sein.

24.09.2016

Es ist Samstag und die Wetteraussichten für das Wochenende sind sehr erbaulich. Wird es das letzte Wochende für diese Saison sein? Einziger Haken für heut und morgen: Es ist Nipptide (also wenig Wasser). Kommen wir aus dem Hafen?  Wir sind kurz nach 7 Uhr am Hafen des SVE. Nicole kauft noch Brötchen während Axel alles zum Ablegen vorbereitet. Das Wasser läuft sehr verhalten die Krückau hinauf und füllt entsprechend langsam den Hafen.  Wir frühstücken ersteinmal. Vierzig Minuten vor Hochwasser in Elmshorn gelingt es uns schließlich die Hanna aus dem Schlick zu drücken. Kurz vorher legen unsere Liegeplatznachbarn ab. Mit wenig Wasser unterm Kiel motoren wir Richtung Krückausperrwerk. An der Krückaumündung verrichtet eine Art Saugbagger seine Arbeit und verengt gleichzeitig die Durchfahrt.  Gleich als wir auf die Elbe fahren, ziehen wir die Segel hoch. Unsere Segelplatznachbarn sind vor uns - nach einiger Zeit hinter uns. Wo wir hinfahren? Wissen wir noch nicht. Erstmal die einfache Variante: Elbabwärts mit Wind und Wasser. Auf Höhe der Rhinplate drehen wir um und versuchen zunächst  gegen Wind und Wasser anzukreuzen, aber der Wind ist zu schwach, so dass wir den Motor an, machen und zum Ankern auf die Ostseite der Rhinplate fahren. Unterwegs sehen wir Seehunde auf einer Sandbank liegen - echtes Nordseeflair. Hinter der Rhinplate liegen wir nicht alleine. Acht andere Segler liegen hier ebenfalls vor Anker. Es ist Ende September und die Sonne scheint, bei angenehmen 19 Grad können wir die Sonne an Deck genießen - unfassbar, ein Traum! Wir beabsichtigen hier bis morgen zu bleiben

16.09.2016

Es ist Freitag. Unser Schiff liegt, nicht wie sonst weit weg an der Flensburger Förde, sondern direkt um die Ecke im schönen Hafen des SVE!  Wir sacken Piet ein und fahren zur Hanna. In nur 10 Minuten am Schiff - ein Traum!. Wir wollen nach Glückstadt, damit wir morgen schöne Bilder von der "Grüner Mann" Regatta machen können. Das ist eine Familienregatta, die durch die Vereine SVE, W.Y.K. und W.S.V.K ausgetragen werden. "Grüner Mann"?? Was ist das? Es ist ein Seezeichen in Form von drei grünen Beinen, und markiert die Einfahrt in die Krückau. Die Farbe grün bedeutet, dass das Seezeichen beim Einfahren in die Krückaumündung unbedingt auf Steuerbord liegen bleiben muß. Ganz im Gegensatz zur Markierung der Pinnau, die sozusagen einen "Roten Mann" hat. Dort wird das Seezeichen auf Backbord gelassen. Es ist ganz wichtig, sich daran zu halten, da sonst der Schiffsrumpf in Kontakt mit unheilbringen Steinen kommt!

Gerne würden wir bei der Regatta mitsegeln, aber wir bekommen es organisatorisch nicht wegen unserer anderen beiden Kinder hin. Gerade als wir bei laufender Maschine die Leinen losmachen, fängt es an zu donnern - das ist Nichts für Axel! Blitze sind aus seiner Sicht unberechenbar und können großen, materiellen aber auch personellen Schaden anrichten. Wir machen den Motor aus und die Hanna wieder fest. Einige Kameraden des SVE legen derweil ab. Als längere Zeit kein Donnern zu hören ist, wollen auch wir starten. Doch als wir den Schlüssel im Zündschloss drehen hört mann nur ein Klacken - das wars! So eine Sch...!! Axel bekommt Grummeln im Bauch! Wir probieren es mehrere Male, leider vergebens. Dann kommt ein Vereinskamerad, auch ein Delphin-Eigner, vorbei gelaufen und erwähnt das Wort "Dekompressionhebel". Bei uns fällt der Groschen: Vielleicht ist in den Zylindern noch ein Restdruck, so dass der Anlasser soviel Strom zieht, dass die sowieso schon betagten und möglicherweise etwas korrodierten Kontakte des Zündschlosses nicht genug Strom liefern. Wir betätigen alle drei Dekompressionshebel und: Tatsächlich, der Motor startet - Große Freude! Wir motoren schließlich hochmotiviert die Krückau runter und bis nach Glückstadt. Dort treffen wir Freunde, die mit ihrer Bianca 27 gerade im Binnenhafen liegen. Später gehen wir noch zum Lampionfest im Glückstäder Binnenhafen. Wirklich toll gemacht! Es lohnt sich auf jeden Fall, dort dabei zu sein! Wir verbringen einen sehr schönen und unterhalsamen Abend zusammen.

18.09.2016

Als wir aufstehen, regnet es - uncool! Doch als wir ablegen, hört es auf. Wir motoren die Elbe hinauf. Ungefähr vor Bielenberg treffen wir das erste Regattabegleitboot. Piet erkennt sofort Patric (sein künftiger Segellehrer!). Dann kommen auch schon die ersten Segelboote, genauer gesagt "Katamarane". Die nord-östlichen Winde bescheren ideale Segelbedingungen. Wir manövrieren die Hanna  so im Regattafeld , dass wir möglichst nahe an den Schiffen sind, ohne aber die Teilnehmer zu behindern. Es gelingen schöne Aufnahmen, die dann abends bei der Siegerehrung gezeigt werden. Das Wetter wird zunehmend und unverhofft besser. Später scheint sogar die Sonne, so dass wir uns im Anschluss an die Regatta vor dem "Grünen Mann" vor Anker legen. Nachmittags laufen wir dann in den schönen Hafen der W.Y.K. und genießen das schöne Wetter in geselliger Atmosphäre mit Seglern aus dem SVE und den anderen beteiligten Vereinen. Abends wird gegrillt. Es ist Alles wunderbar vorbereitet - wirklich ein tolles Engagement! Nach der Siegerehrung müssen wir nach Hause. Unser Segelmacher des Vertrauens nimmt uns netterweise mit! Was für ein schöner Tag!